Взлом системы оплаты в троллейбусах
В Кишиневе на некоторых троллейбусных линиях сделан откат к старой советской системе "клацанья тикетов" - билеты продаются у водителя, пассажир должен сам себе прокомпостировать свой билет, контроль выборочный.Предполагается, что это дело положительно скажется на уровне продаж билетов.
Проблема, конечно, есть.
Живые кондукторы, которые нынче работают, свое начальство, свои троллейбусы, свою работу ненавидят суровой, крестьянской ненавистью.
Бабла эта работа не приносит, график идиотский, нервозность повышенная, комфортабельность пониженная, степень загрязнения рук неимоверная, степень придирчивости со стороны контролеров ужасающая, а со стороны пассажиров отношение тоже очень плохое.
У каждого кондуктора есть "план по продажам", который надо выполнить. План этот установлен в недрах кабинетов, и с реальностью связан слабо, очень слабо. Постоянные задержки в пути, к тому же, принуждают троллейбус делать пять кругов по маршруту, вместо шести (хотя есть в этом и элемент лени водителей), пассажиропоток очень неровный, и достигаемость 90% от плана, в принципе, считается неимоверной удачей.
В администрации туалет для персонала является последним рубежом сопротивления психики человеческой - он нечеловеческий, в общем.
В общем, кондукторы стараются, и действительно тырят. Нормальное, общечеловеческое поведение.
Чтобы это дело как-то выровнять, у нас введен откат к старой системе, о котором я сказал ранее.
Дело нормальное. В Киеве, например, эта система действует до сих пор, и все отлично. Хотя и неудобно на ходу сувать бумажку в компостер.
Но в Киеве проездной талон не стоит почти 20 центов при средней зарплате $300...
Поэтому мне кажется, что систему эту наш народ взломает.
Привожу простейший способ ее взлома. Для меня это уже неактуально, бо троллейбусами я пользуюсь раза три за месяц, но это действительно было важно в те времена, когда я был школьником или студентом.
Следует еще раз предупредить всех и каждого, что использование нелицензионных проездных билетов карается анально и перорально, это вам не торренты, у нас контролеры в городском транспорте ебанутые на всю наличную половину головы, когда выходят на охоту (устройтесь работать на их место, и быстро все станет понятно).
Итак, фишка в том, что компостер продавливает в билете определенную геометрическую фигуру, состоящую из нескольких точек (около шести).
Важно понимать, что количество вариантов этих фигур в компостерах весьма ограничена. А обновлять конфигурацию компостеров в троллейбусах вряд ли кто-то будет.
Рецепт:
- покупаем десять билетов у водителя.
- один из этих билетов аккуратно пробиваем в компостере.
- откладываем этот билет в бумажник в отдельный отсек, и снабжаем его ярлычком (можно в отдельную бумажку положить) с номером троллейбуса.
- храним этот билет "вечно".
Билет действует долго.
В следующий раз, когда я сяду в троллейбус 1214 по маршруту "3", я не буду пробивать новый билет. Я просто достану нынешний, и буду держать его отдельно. Если меня спросят - я его предъявлю. Действующий билет пробит по всем правилам правильной конфигурацией - какие проблемы?
А когда сойду, положу его аккуратно на место в бумажник, до следующего раза.
Использовать этот билет можно на протяжении месяца ежедневного катания, не меньше.
Количество троллейбусов на линиях тоже ограничено. По моему давнему опыту, постоянно придется носить с собой не более десяти билетов для одного маршрута.
Второй вариант более подходит для катания по разным маршрутам:
- купить десять билетов.
- заготовить для себя из тонкой бумаги кучку "клонов" настоящих билетов (ориентируемся по размерам, больше ничего не нужно).
- носить с собой "клоны"
- зайдя в троллейбус, сунуть "клон" в компостер.
- проверить рисунок компостера.
- достать из настоящих билетов тот билет, на котором уже есть точно такой же рисунок перфорации, который только что был увиден на клоне. Если такого нет - проперфорировать билет, и сохранить для будущего.
- клон выбросить.
- билет с "правильным" рисунком компостера держим отдельно до конца поездки.
- после поездки положить его к остальным, для сохранения.
Но, как известно, проверку билетов водитель устраивает только на конечных станциях, и довольно редко.
Общие контролеры тоже сравнительно редки.
Шанс провести операцию с клонами под взором настоящего контролера достаточно низок.
Потертость билетов, которые придется носить с собой, подозрения не вызовет - я же могу носить с собой правильные, но непрокомпостированные билеты долгое время, до того, как мне понадобится их использовать...
В общем, взломано, уносите.
Sursa
2010-10-05 14:40:07