Отличие решения проблемы в Молдове (Стран СНГ) и Америке.
Автомобиль у меня Хонда Аккорд 2,3 литра, машина в принципе надёжная и заслужившее себе имя.
Конечно не то что раньше делали но вполне достойная.
Когда покупали то как то она не очень нравилась, а потом ничего привык, и уже даже нравиться.
Но как и абсолютно все авто она ломается и хандрит.
(Не верьте сказкам что та или иная машина не ломается и супер надёжная, все авто ломаются, чаще или реже, те или иные детали, но ломаются. И учитывая какая сейчас глобализация продуктов .... то покупая одну машину не факт что это не будет такая же машина но с другим значком на решётке)
Но мы о ремонте.
Значит поехали мы когда на рафтинг у меня зажглась лампочка "Check engine", конечно то что лампочка горит раздражало уже, но машина ехала и особо разницы не видел, так что решил не дёргаться и спокойно разобрать проблему на рабочей неделе.
В понедельник приехал на работу ну и стал вопрос, ехать в сервис или заниматься самодеятельностью.
Разум посчитал и решил что надо попробовать чинить самому (позже осознал что решение было очень верное):
1 Поехав в сервис надо будет плотить мастеру, что в америке очень дорого
2 Не факт что не заствят менять что то ещё (что в принципе и делают большинство сервисов судя по американским форумам)
3 Даже поехав в сервис надо потратить как минимум полдня а то и весь день, и как правило это должен быть рабочий день, что опять же означает минус ХХХ баксов к зарплате, или же ХХХ к стоимости ремонта. Ну и не довольство начальства.
Ну чтож, самодеятельность значит.
Начать надо с того определить почему же зажглась лампочка, в америке с 96 года обязательно все авто имеют совместимость со стандартом OBDII с кодами самодиагностики, для просто человека это значит что машина может сообщить что именно ей не нравиться в электронике.
Для того чтобы считать этот код нужен приборчик, в америке есть места где можно считать бесплатно, мастер возьмёт 30-50 баксов.
Я за 50-60 поехал купил самый простой вариант такого приборчика, он только показывает код ошибки а дальше уже сам ищи что и как.
Есть подороже и сложнее которые могут вывести описание проблемы на дисплей. Но мне это не надо, мне надо только проблему решить.
Ну подключил, прибор сказал P0420 ...
Ну что ж, гугл сразу сказал что Катализатор типа работает слабее минимума какого то там.
Смотрим цены, катализатор новый стоит 800-1000 баксов, на ебее если знать что искать то есть вариант поймать за 500-600.
Уже хреново.
Есть дешевле но не оригинальные запчасти, и везде пишут что срок службы очень короткий.
Читаем форумы ....
Люди пишут что с такой проблемой ремонт у офицального диллера Хонды обходиться, цитирую "Тысячи долларов", то есть как минимум 2 штуки.
Морда лица грустнеет ещё больше.
Сразу напишу что в молдове такая проблема решается очень просто, заезжаешь к ребятам которые делают глушитель и тебе за пару сотен лей (пару десятков баксов) срезают катализатор, выдалбливают его оттуда, и можешь ехать дальше.
Так же можно просто забить на этот код и ездить так, потому что нормы выхлопа безнадёжно устарели.
В америке не всё так просто.
С горящей лампочкой пройти техосмотр нельзя, выбить катализатор - машина не пройдёт тест на выхлоп.
То есть обязан ремонтироваться.
Ну изучаем вопрос дальше, как машина узнаёт что катализатор плохо работает?
Если вы не знаете что такое катализатор то в двух словах это в глушителе машины есть такая банка в которой содержиться платина, её задача уменьшить содержание углексилого газа в выхлопе автомобиля.
О том работает или нет катализатор машина узнаёт от двух Oxygen sensors (Лямбда зондов, кислородных датчиков), то есть существует датчик до банки и после банки и по разности показаний можно судить работает она или нет.
На форумах пишут что эти датчики по любому меняют вместе с катализатором.
Так что решил заменить датчики и потом посмотреть если потребуется замена катализатора.
Начал искать, и как раз для Нью Йорка (и ещё ряда штатов) выпускалась специальная серия машин с мотором который был более экологичен. То есть бывают простые Аккорды, Бывают как у меня УЛЕВ ультра лоу емишин, и бывает для калифорнии СУЛЕВ супер улев.
Разные коды двигателей и разные запчасти.
К моему надо был какой то специальный широкополсный первый датчик, второй более или менее универсален и стоит на многих моделях.
Производитель оригинальных датчиков был Денсо, оригинала по нормальной цене не нашлось(редкая деталь и цена 150-200 баксов), обидно бля давать за датчик столько денег, но что делать хочется чтоб было как лучше.
На сайте производителя нашёл номер датчика который заменяет мой оригинальный и потом нашёл на амазоне и заказал за 100 баксов.
Датчик пришёл, поменял, стёр код ошибки, проехал 50 миль лампочка опять зажглась.
Но тут уже привычным движением мышки на ебее обнаружил оригинальный хондовский датчик, отвоевал его за 27 баксов, тут моя был очень доволен, экономия более чем 5 раз, а получаешь абсолютно тоже самое что и у дилера.
Вечером машину передними колёсами на бордюр, сам под машину, помучался с выкручиванием, но осилил его и поменял.
Потушил лампочку.
И первые 100 миль ездил с замиранием сердца и смотрел на лампочку не загорится ли.
Ведь если загориться то тут уже очевидно что надо менять катализатор, а это дорого :(
Ну чтож уже проехал миль 200-300 лампочка пока не горит.
Но не будем загадывать это скорее временный эффект и надо откладывать деньги на катализатор и спокойно подъискывать где его купить.
Ну чтож, подобъём бабки:
мною потрачено 200 баксов, причём прибор и ключ на 22 ещё пригодяться + 2 часа после работы на парковке
в гаражном сервисе 400 баксов + 1 рабочий день
в офицальном сервисе 2000+ баксов + 0.5 рабочего дня (но тут справедливо заметить что у офицалов мне б налил бесплатно кофе, ну и заменой датчиков бы я не отделался, там обязательно менять и катализатор ещё)
Ну и сразу скажу что мне нравиться повозиться со своей машиной, понять проблему, позанимать мозг таким методом.
Во первых, мне нравиться знать и понимать как работает моя машина, и в случае чего уметь произвести хотябы минимальные манипуляции чтобы оживить пациента.
Для людей у кого руки не лежат к этому делу лучше не заниматься подобным, потому что зачастую устранить последствия неумелого вмешательства будет дороже чем просто ремонт.