Код был кажется П1499 или что то такое но суть была в том что "ЕВАП вери тайни лик детектед" короче якобы бензобак не герметичный у меня.
На форумах народ вопит про ваккумные трубки, крышку бензобака, и прочую фигню но толком никто ничего не знает.
Вообщем заменил пробку бензобака, а то там были трещины на резинке.
Не помогло.
Вытащил и перепроверил чтобы правильно стояли поплавки из бензобака, затянул хорошенько их.
не помогло
Тогда разозлился и снял нафиг эту ЕВАП систему на землю.
Ртом подул во все шланги, продуваются и нет таких явных минусов никаких.
Ну чё ещё может быть то?
Ну посмотрел на прокладки тоже не видно беды.
Ну тогда зашли в дом и начали думу думать.
Откуда этот долбанный ЕВАП знает что есть утечка?
Там стоит насосик который создаёт немного ваккума и смотрит чтобы он держался какое то время.
Разобрал насосик на составляющие.
Вообщем то суть устройства то была ясна, маленький ваккумный электронасос.
Но не крутится.
разобрали на детальки моторчик стал крутится а вот насос сам нет.
разобрал лопости и всё там, а смазка за года превратилась в клей, реально вот был клей.
Ну всё вытер что мог, собрал обратно, в качестве смазки использговал силиконовую смазку для тормозов
всё равно моторчик не может провернуть насос, то есть в руках крутит а как только затяну шурпами перестаёт.
Разобрал протёр пересобрал на масле для смазки цепи мотоцикла (самое жидкое что было под руками), стало лучше но всё равно не то.
явно моточику не хватает сил чтобы провернуть эту систему всю.
Расклепал моторчик, а там вообще блин постоянный магнит на статоре и якорь с обмоткой.
И всё, что там может не работать то?
Втулки медные и с пластиковыми шайбочками.
со злости уже взял и смазал всё где трётся силиконовой смазкой и о чудо моторчик смог провернуть насос.
Подключил всю эту систему к аккумулятору на часик чтобы притёрлось всё и масло раскидало по щелям.
Собрал всё на машину, и уже пару недель как код не вылазит уже, хотя я морально готов найти и заменить моторчик этот на какой нить помощнее.
Это так сказать тонкий фикс.
А был ещё грубый фикс.
Вообщем терял я масло, и хорошо терял. по литру в неделю.
Так получалось что много ездил поэтому много терялось.
На БМВ слёте мужик мне сразу почти говорит мол а ты менял прокладку между блоком и корпусом маслофильтра?
Погуглил оказалось что довольно объёмный проект замены, деталька стоит 6 баксов а работы на 6 часов.
Осмотрел область оказалось что у меня ваносный шланг льёт масло явно так.
вообщем решился и в одни выходные разобрал нафиг там всё.
Для этого пондабилось снять вентилятор с муфтой, все ремни, ролики, навесное оборудование, и прочие пластмаски и фиговинки.
Прокладка оказалась пластиковой и ничего резинового там не осталось.
Правда народ там вообще сливает антифриз и разбирает всё, я же ленивый изъебнулся и отогнул корпус выковырял и заменяли прокладку и собрал всё на место.
По дороге ещё выяснилось что ролики у меня того ... просят замены.
Вообщем как истинный подонок метнулся на свалку выкрутил ролики из какой то старой бмв, поставил но не повезло ролик тоже был говно.
Заказал нормальные новые ролики.
Уже умея разбирать там всё, замена заняла 30 минут на морозе, причём без какого либо специнструмента для снятия муфты вентилятора, а там это самое сложное занятие, мы ж наровились разводным ключём и молотком разбирать это :)
ЗЫ
Как вспомню что в запорожце я гордился тем что подтянул тросик газа и как посмотрю в какие дебри приходится сейчас залазить чтобы найти поломку ...
начинаю скучаю по запорожцу где был руль, колёса, коробка и мотор и никакой тебе лишней фигни которая мозги долбает.
Сейчас я более чем уверен что смог бы разобрать полностью запорожец и собрать, причём я уже вижу много места где можно улучшить и сделать запорожец лучше.
Даже интересно было бы попробовать :)