Есть у меня в друзьях [info]ploughlike_elk , он профессионал работающий в автоиндустрии, то есть человек разбирающийся в машинах на порядок лучше вас, всех, вместе взятых (:) ну может и не вместе, ибо есть ещё тут товарищи умные).

Ну так вот недавние посты посвещенные надёжности автомобиля и сроку его службы.

Теперь моё пользовательское мнение.
В автомибильной индустрии прогресса нет!
Все изменения в современных авто это лишь маркетинг, экология, электроника, упрощениеудешевление конструкции.

Вот помню когда у меня был запорожец и я купил Форд Фиесту, вот то был прогресс, подвеска макферсон, моноинжектор, айрбэг в руле.
Затем сменил авто на Вольксваген Гольф ГТИ, многие может ещё помнят его, то вообще было полный инжектор, надёжный мотор хороший кузов.
Но я решил что хочу чуток больше безопасности и осознанно поменял машину так чтобы были минимум 2 аэйрбэга, тормоза с АБС, а заодно получил верхневальный 16 клапанный алюминевый двигатель, с хорошими диапазонами работы.
Затем подвернулась возможность взять машину классом выше с автоматом.

Так вот по моим ощущениям начиная с 96 года когда везде стали ставить инжектора, и 16 клапанные моторы (ну или когда оно стало для каждой марки индивидаульно) . Так вот с тех пор никакого прорыва в автомобилях нет.
Подвески лишь меняют характеристики, каждый производитель имеет свои излюбленные решения.
Моторы тоже сильно ничего нового не сделали, разве что директ инжекшн, да и то просто технология дошла до такого уровня, а по делу сильно не меняет ничего.
Дизелям прикрутили электронный инжектор, но заставили пить мочу чтобы повысить экологичность.

Причём раньше делали так чтобы наша машина служила дольше чем машина конкурента, сейчас же забота одна впарить побольше машин пользуясь своим добрым именем.

В 80-е-90-е мерседесы были самые надёжные машины, об их неубиваемых автоматах до сих пор ходят легенды, расскажи те это моему сотруднику который пытается избавиться от МЛки у которой сдохла трасмиссия :(
Про БМВ тоже много лесного сказанно, а расскажите это владельцам новых Х6, котоыре не выезжают из сервисов.
Японо качество уже тоже не то.
Корецы наступают на горло, но цены как и на японию, нафиг они нужны?

Что же получает покупатель купив сейчас новую машину?
Он сам не очень знает. Получает облегчённый кузов, сделанный из более тонкого метала, где можно заменено всё на пластмаски, зато общий вес машины снизился, экономичность повысилась, и есть о чём кричать на траспорантах. А то что ничего нельзя отремонтировать это уже мало кто узнает, либо узнает на своём кармане позже.
Супер мощно задушенный экологией двигатель, лошадинные силы растут, моменты тоже, а сроки работы моторов падают.
Облегчённую подвеску с низкопрофильной резиной которую надо постоянно менять после серьёзных передряг на дороге.
Салон автомобиля тоже становится выполненным из более дешёвых материалов, пластмаски облупливаются, "металические вкладки" почему то обдираются ногтями до пластика :) и прочее и прочее.

Машины стали более напичканы электронникой.
Тут вопрос двоякий, вроде как делается для безопасности всё АБС, ЕСП, Тракшн контроль, и прочее и прочее.
Выхлоп УГ снизился в сотни раз, экологи ликуют.
Но лично по моим наблюдениям 90% процентов поломок у меня и моих друзей связанно с тем что какой то датчик поломался или стал морочить голову.
Нужна ли та электроника там?
Да нужна, АБС точно, Трэкшн контроль тоже не мешает.
Только вот тут и начинается обратный удар.
Уровень образования водителей стремительно падает, они становятся юзерами нажать кнопку и машина начнёт тормозить.
А в жизни так не получается.
На запорожце мне на кого было рассчитывать кроме как на самого себя, и на тормозную систему.
Физику ведь не обманешь, если сцепления под колёсами нет то ничего не поможет какую систему ты туда не поставь, хотя может поможет система вертикального взлёта :)

Какой путь развития я вижу
Тут трудно сказать, это как фантастическую книгу писать.
Гибриды рвуться наверх, экологи продвигают их.
А нефтянные компании душат всё, любители правды показывают ужасающие фотографии об производсте батарей для гибридов.
Электромобили всё ближе и ближе, но всё никак не прийдут на службу.

Я бы сделал ставку на модульный автомобиль, с увеличенным ресурсом и сроком слжбы.
Эдакое надёжное шасси, из карбона или ещё чего такого хорошего, чтобы не гнило не ржавело и было ремонтнопригодным.
Подвеска которую вам поставят исходя из вашей необходимости и дорог.
Двигатель, который вы опять же сможете решить что вам важнее скорость, экономичность, электропривод или ещё что.
Наличие электронных модулей которые вы сами решите что вам необходимо а что нет.
Салон от самых дешёвых и простых и до полного фарша.

Но я тут не открыл ничего нового, БМВ (ну она у меня сейчас так что вижу) так и работает.Машины как у меня производились с двумя принципиально разными двигателями, с двумя рабочими объёмами (2,5 и 3 литра), был задний и полный привод.Электроника идёт стандартная с завода.Хочешь чейнджер на иди поставь.Хочешь сигнализацию на. Провода протянуты, лишь подключай модули.Выбор салона не очень большой но был.
 Ну и 3ка она как бы всегда была базовой машиной и сделать её плохо то себя опозорить.Так и хочется добавить покупайте бмв, но не буду, есть достаточно достойных машин под каждого любителя. ЗЫТоварищи, особенно из Молдавии, за последние месяцы слишком уж часто слышу об авариях, будьте благоразумны и осторожны.Я сам дурак но стараюсь сдерживаться.