Ну а потом пожарив келбасы и выпив пива взялись пилить япону мать.
Основвательно распилив всё на кусочки можно было собирать обратно :)
Цель сего мероприятия была заменить детальки: sway bar links (в молдове из называют солдатиками, или стойки стабилизатора), и sway bar bushings (в народе сайлентблоки стабилизатора).
Машине уже 10 лет, и резинки дубеют, изнашиваются и разбиваются.
Причём пробег уже 170 тыщ миль (270 тыщ километров).
Я вспоминаю что в Молдове мне приходилось менять в машинах на пробегах по 150 тыщ км, и сразу всплывает та история "А у этой хонды только сейчас забарахлил карбюратор". Потому что в молдове у моей первой машины Форда Фиесты на 150 тыщах перебирали мотор с замной колечек и тогда жигулеводы с завестью говорили мол надоже 150 тыщ и только кольца и вкладыши поменяли! И даже не расточили!
Из за отсутствия специального инструмента, а точнее из за хитровыебанности японо-американских инжинеров снять изношенные детали было неким челенджем.
Но с "кувалдой и какой то там матерью" нам это удалось.
Ну и как всегда, самое сложное выявить неисправность, потому что заметить что детали износились снаружи машины нельзя, и даже подняв на домкрате оказалось что не видно, надо было именно вывесить оба передних колеса чтобы увидеть проблему.
По дороге нашёл одну расстегвшуюся пластмассовую клипсу, которая отпустила трубку и трубка на кочках тарабанила по рычагу подвески. Закрепил её тоже.
Вообщем после всех проделанных операции, тачка едет как целочка.
Тихо перебирая покрышками по неровностям американской земли.