И снова с вами журнал "Сделай сам"
Вообщем в америке всё есть и всё делают, вопрос за сколько денег и разумность этого действия.Всё ниже описанное это лишь потмоу что мне интересно и есть время.
Я не механик, я молдавский безработный программист.
Я считаю что совсем не плохо знать устройство своего автомобиля, и иметь хоть какие то навыки по его ремонту и обслуживанию.
Итак, у нас в хозяйстве имеется автомобиль БМВ 318 ти, звонит
![[info]](http://livejournal.com/img/newyearpic_1.gif){kind=small}
palena и говорит что мол в Бруклине автомобиль попросту отказывается ехать, глохнет на светофорах, и вообще колбасит его не по-детски. Иногда всыпыхивает лампочка "Check Engine".Ну вообщем то сказал чтобы припарковалась где то и дала мне 15 минут почитать интернет.
ИНтернет полон всяких страшных слов, и советами выкинуть машину, поменять мотор, проверить поршни и тд и тп.
Ну что делать, прыгаю в Хонду (к слову та давно что то не ломалась) и еду забирать жертву и завтра машину в ремонт гнать.
По дороге звонок, что мол машина едет но очень очень вяло, с гоки разгоняется до 50 миль а в горку больше 30 миль вообще не тянет.
Вообщем от заводских 140 кобыл дай бог чтобы осталось 2 и тех раненых :)))
Выясняю где едет и по трассе сажусь на хвост чтобы умники не сильно выёживались, а я на здоровой машину могу сам их поучить.
Ну чтож на утро отерывю капот и чё там делать то?
Надо сказать из минусов ремонта, на эту БМВ нужен какой то специальный сканер чтобы считать ошибки, машина до 96 года и обд2 не имеет, хотя электроника в машине на достаточном уровне.
Так же у меня нету даже простейшего измерителя тока и напряжения.
То есть всё приходится делать на ощупь и только на удачу.
Ну чтож, первым делом начинаем рыться в интернете, мнения там разные, почитал как моторы капиталят, как задиры в цилиндрах стачивают и так далее.
Но это делу не помогает, так же есть куча страшных слов:
ДПКВ, ДПРВ, ДМРВ, ДПДЗ, катушки, свечи и тд и тп.
Вот кто сейчас без гугла сможет написать что это всё значит?
Ну слава богу что в америке живём, а тут ебей радует, почти любую запчать можно найти но цены конечно расстраивают, почти любая еденица стоит 200 баксов и вернуть нельзя.
Но что же менять и что делать?
Чисто на удачу я с самого начала в душе заподозрил Датчик массового расхода воздуха.
Но проверить работоспособность не представлялось возможным.
снял принёс в дом чтобы на морозе не работать.
Смотрел, смотрел, и думаю дайка я разберу его, ну хоть точно испорчу его и прийдётся покупать новый.
Самое сложное было расковырять силиконовую влагоизоляцию.
Порезался несколько раз но не сильно.
И о сюрприз!
Внутри прибора влага!
И кое где окислившиеся контакты.
Пока крутил туда сюда на меня вылилось ещё грам 50 воды, там есть ниша чтобы вода чтоли стекала туда?
вобщем идея в том что за старостью резиновые уплотнения ссохлись и начали пропускать влагу.
Очевидно конденсат накопился за года.
Вообщем разобрал всё, почистил, собрал обратно всё на силиконе, замазал все щели.
Поставил на машину и о чудо друг спас друга.
Машина попёрла, кикдаун кикдаунится, 100 лошадей вернулись в стоило.
Теперь надо заменить резиновый патрубок на дросельную заслонку а то старый потрескался и машина готова к езде.
Выводы:
В америке ни один механик и не полез бы ремонтировать сам датчик, максимум что сказали бы заменить.
Во вторых диагностика проблемы и прочее и прочее.
То есть вот так ненавязчиво удалось съэкономить кучу бабла.
Sursa
2010-01-12 19:17:39