В поисках ветра и прочих праздников души нашу команду занесло в небольшой курортный посёлок Веселовку, что в Краснодарском крае, в бывшей Тмутараканской губернии. Дороги туда из Кишинёва получилось около 970 км, при использовании паромной переправы через Керченский Пролив, которые были преодолены со всеми (четырьмя!) таможнями и переправой за 23 часа.Приехав, мы обосновались на близлежашей базе с замысловатым названием "Самоцветы" и с приятным видом на сцену предстоявшего действа:
С пригорка, на котором стояли двухэтажные домики, фотоаппарат фиксировал снимки, достойные кисти лучших художников:
Впрочем, на берегу природе, даже в компании с людьми, удавалось создавать приятные глазу сцены:
Или вот - закат в исполнении сёрфмобиля команды из Тернополя:
Собственно гонки выглядели так:
Над гонщиками время от времени кружил гидросамолёт:
...с которого, как выяснилось, производилась съёмка, которую, как я ожидаю, мы скоро сможем увидеть на тех дисках, которые нам пришлют организаторы.
Гонщики с нетерпением ждали известий от гоночного комитета:
И терпеливо дожидались старта своего флота:
И выходили на старт, когда к берегу подходил отгонявшийся через-один флот,
Картофелемёт был одним из популярных береговых развлечений. Где-то в недрах сёрфового сообщества зародилось предложение использовать его для определения фальстартов, коих было в изобилии - просто за секунду до старта производить выстрел с судейского судна в направлении стартового знака и те, чьи паруса оказывались бы пробиты клубнем, могли бы прекращать борьбу по вполне естественным причинам. Судьи как-то утром были подвергнуты неприцельному обстрелу этим орудием - возможно, его пробойные свойства не произвели на судей должного впечатления, поэтому предложение о фальстартах так и не было реализовано...
Председатель гоночного комитета Андрей Латинов не только провёл отличный семинар по правилам парусных гонок (с упором на виндсёрфинг, конечно), но и охотно знакомил с правилами заинтересованных гонщиков.
Во вторник ветра почти не было, поэтому были проведены соревнования по фристайлу в слабый ветер (light wind freestyle). Нашей Оле Медведевой жребий поручил скрестить паруса с самим Жертвой, что, наверное, усилило олино волнение и повлияло на результат - она проиграла. Но, поскольку совернования проводились по схеме double elimination (двойное удаление, когда проигравший в первой части может реабилитироваться во второй), она получила возможность выступить ещё раз и гораздо полнее раскрыла свой фристайловый потенциал:
Димон же был неумолим и легко крутил парусом во все возможные стороны. Благо, его физподготовка этому вполне благоприятствовала:
Саша Медведев завоевал многих болельщиков с первых минут своего выступления и ему не хватило лишь самую малость для того, чтобы добиться победы - видать, всё-таки сказалась усталость, накопоенная за три предыдущих гоночных дня.
Тему танцев на воде продолжают гонщики из дивизиона PRO, уже в гоночные дни. Макар (Сергей Макаренко, W 200):
Дмитрий Полищук (RUS 4):
И Жертва (Дмитрий Давиденко, UKR 2):
Наш Коля Жаворонков (MDA 07) очень достойно выступил в дивизионе PRO, что для многих стало неожиданностью. Его пятое место легко могло бы стать и вторым, но неровный и сильно меняющий направление ветер в третий день спутал карты. Макару пришлось сильно попотеть, чтобы обойти Колю на одно очко:
Порой на знаках серфёры складывали различные причудливые фигуры. Например, как вот эта бабочка в исполнении Жертвы и Миши Чернухина (RUS 28):
Тема Жертва vs Макар была одной из наиболее горячих на этих соревнованиях, поэтому сделаю небольшую подборку по ней.
Во второй гоночный день дул сильный Норд-Ост, поэтому Саше Медведеву пришлось взять парус поменьше, совсем не гоночный - Gaastra Matrix 6.5. Ничего более подходящего у нас, к сожалению не было. Я на нашей древней Gaastra Total Flow 7.8 1996-го одну гонку прошёл, но мне это совсем не понравилось, попробовал взять гоночную 5-ку и получился тот ещё цирк - как я окончательно понял, паруса такого размера мне нужно носить при ветре в 20 м/с и более, иначе получается нечто медленное и печальное...
Вот мне интересно, что там на снимке делает Коля? Такое впечатление, что что-то высматривает. Я его спрашиваю - он не признаётся. Я видел ещё несколько снимков с другими гонщиками в таких же позах. Может, кто знает, как они получаются?
А вот та самая Gaastra 96-го, но уже с Сашей:
Макс Колпаков не только всем нравился в своём уникальном светло-сером гидрике, но и очень неплохо отгонялся в PRO, и ещё он прикольно судил состязания по фристайлу.
Димон, по всей видимости, разучивал какую-то драматическую роль и она у него, кажется, неплохо получалась:
А Миша Бондарь изображал чудище морское:
Даже на слаломных скоростях можно пообщаться со своими товарищами - это нам демонстрируют Макс Колпаков и Кабан (Вадим Рудак, UKR 50)
Кабан, чудом удерживая парус на половинке сломанного гика, идёт к берегу. Досадная поломка не позволила ему финишировать в первой гонке третьего гоночного дня.
Молдавская команда по вечерам занималась традиционным молдавским отдыхом - производством шашлыков с их последующим поеданием и запиванием добротным вином домашнего изготовления (делали его Саша Медведев с тестем). Поскольку вино было добротное, на следующий день не было никаких последствий кроме хорошего настроения. Ну и снимки получались не совсем чёткие по этой же причине, наверное.
Вот эти щенки жили под нашим домиком и по ночам иногда устраивали шумную возню, из-за чего я не всегда высыпался. Но в целом это весёлые и слегка стеснительные создания, соседство с которыми приносило массу положительных эмоций:
И вообще - щенки на этих соревнованиях почему-то постоянно были в парах:
А вот это животное совершенно не заметно на песке из-за своей расцветки, но оно не ускользнуло от цепкого тренерского глаза Виктора Антонова (тренера российской олимпийской сборной в классе RS:X), чей руке принадлежит приличная часть снимков в этой подборке:
Наш бусик был заполнен снарягой (по большей части) и личным багажом (по меньшей - мы за этот год таки научились брать только то, что практически наверняка пригодиться за время поездки и собственно соревнований) по самое водительское кресло, пассажирам в "салоне" места было отведено только для того, чтобы не сильно давило и можно было выбраться оттуда:
Что хотелось бы сказать по поводу соревнований? В общем и целом, было всё достаточно хорошо, хоть и сыровато местами. Со спасением были явные проблемы - Жаворонкова-старшего, не расчитавшего свои силы и ушедшего от берега, никто не заметил, несмотря на то, что он, как было рекомендовано, стоял на доске и размахивал руками. Скорее всего, не было сидящего на берегу на вышке человека с биноклем, а это плохо. Хорошо ещё, что наш товарищ таки смог подняться и сделал длинный - в несколько километров - галс до берега, где смог передохнуть и вернуться на базу.
Ещё одна бяка связана с российским расписанием соревнований - с "Нашим Ветром!" в одно и то же время проходили ещё два крупных состязания, в которых многие из "ветренных" участников тоже не прочь были бы выступить: "Должанка ДА!" (с приоритетом марафона) и "Black Sea Cup" (в основном Формула и Нац. Класс). В результате получилось так, что кто-то отгонял первые дни на Должанке и поехал на НВ и BSC, будучи уставшим и от этого - с риском получить травмы и не показать максимального результата. Очень хотелось бы, чтобы в следующем году организаторы соревнований засунули свои амбиции куда подальше и не заставляли гонщиков разрываться аки буриданов осёл и рисковать своим здоровьем, а разнесли бы даты проведения на разумное расстояние друг от друга. В конце концов, от присутствия большего количества сильных гонщиков в выиграют все - и организаторы, и сами гонщики.
Полагаю, на этом отчёт можно закончить. Надеюсь, несмотря на многие шероховатости, нам захочется в следующем году вернуться на этот праздник.
