Ежедневное...

Нашел пленку, которую снимал или в 2003, или в 2004 году в Харькове (судя по царапинам на пленке, это снималось не моей тогдашней мыльницей, а Зенитом - из всех фотоаппаратов, что я держал, только он любил царапать пленку). Там интересного практически ничего, за исключением разве что одного раритета.




Mark IV 

Великобритания

Начал разрабатываться в октябре 1916г. Участвовал в битвах при Мессине, третьей при Ипре, первой в Камбраи. После этих битв танк был постепенно заменен на  Mark V.  Был оснащен пулеметами фирм Lewis, Hotchkiss и Vickers MGs. Позднее Lewis был заменен на всех танках на Hotchkiss. Впервые на танках был установлен глушитель. В сравнении с Mark I - III улучшена вентиляция и охлаждение. Топливный бак был вынесен наружу, что уменьшало опасность возгорания топлива. Простой в производстве бензиновый двигатель мощностью 105 л.с. был слаб для танка. В поздних версиях устанавливали двигатель мощностью 125 л.с.

Позднее, в 1917 г. появилась удлиненная версия "Tadpole" (Головастик) для преодоления траншей.  Tadpole показался успешным и подобная модификация применялась в Mark V. После появления у немцев захваченных танков, Female была усилена огневой мощью, и получила название "Hermaphrodite. Впервые появилась версия ремонтного танка. 

Было произведено 1220 экземпляров. 420 Male, 595 Female  и 205 транспортных (ремонтных) танков. Первые 200 танков были произведены к 1 апреля 1917 года. Около трети Mark IV были произведены компанией William Foster & Co., остальные - Metropolitan Carriage Wagon & Finance Co. 

Первое боевое применение состоялось в июне 1917 года в битве за Комбраи.

Экипаж: 8 человекВес: 28 тонн Male и 27 тонн  FemaleБроня: 6-12 мм.Двигатель: бензиновый  Foster-Daimler мощностью 105 л.с.Вооружение: 2 пушки + 4 пулемета Lewis MG, или 5 пулеметов у Female Длина: 7,9 м. Ширина: 3,8 м. (Male) 3,15м (Female)Скорость: 6 км.ч. 

Sursa
2007-09-11 21:04:09



Comenteaza





Ultimele 25 posturi adăugate

21:31:14 —» Путепроводные Заметки
18:00:07 —» Путепроводные Заметки
14:08:31 —» Путепроводные Заметки
07:55:00STRICTUL NECESAR —» Leo Butnaru
23:34:08 —» Путепроводные Заметки
21:44:43 —» Путепроводные Заметки
19:03:02Glossă de Mihai Eminescu —» Decît să trăim în genunchi mai bine murim în picioare!
14:51:13 —» Путепроводные Заметки
09:26:00PUNCT DE CONTACT —» Leo Butnaru
04:02:40 —» Путепроводные Заметки
20:05:38Sute de autocare au adus mase protestatare —» Curaj.TV | Media alternativă
18:14:44 —» Путепроводные Заметки
14:44:33 —» Путепроводные Заметки
06:59:00strict necesar —» Leo Butnaru
17:42:00LUMEA CEALALTĂ —» Andrei LANGA. Blogul personal
14:59:33 —» Путепроводные Заметки
08:50:44Scrisoare deschisă ministrului Buzu (ru) —» Curaj.TV | Media alternativă
07:20:00DIN YES-EURI —» Leo Butnaru
19:13:44 —» Путепроводные Заметки
15:27:13 —» Путепроводные Заметки
08:11:00Irepetabilul Mit —» Argentina Gribincea's Blog
07:00:00GLOATA (2) —» Leo Butnaru
03:57:38 —» Путепроводные Заметки
23:29:00Raze X —» Argentina Gribincea's Blog
22:53:08 —» Путепроводные Заметки