Ежедневное...

Нашел пленку, которую снимал или в 2003, или в 2004 году в Харькове (судя по царапинам на пленке, это снималось не моей тогдашней мыльницей, а Зенитом - из всех фотоаппаратов, что я держал, только он любил царапать пленку). Там интересного практически ничего, за исключением разве что одного раритета.




Mark IV 

Великобритания

Начал разрабатываться в октябре 1916г. Участвовал в битвах при Мессине, третьей при Ипре, первой в Камбраи. После этих битв танк был постепенно заменен на  Mark V.  Был оснащен пулеметами фирм Lewis, Hotchkiss и Vickers MGs. Позднее Lewis был заменен на всех танках на Hotchkiss. Впервые на танках был установлен глушитель. В сравнении с Mark I - III улучшена вентиляция и охлаждение. Топливный бак был вынесен наружу, что уменьшало опасность возгорания топлива. Простой в производстве бензиновый двигатель мощностью 105 л.с. был слаб для танка. В поздних версиях устанавливали двигатель мощностью 125 л.с.

Позднее, в 1917 г. появилась удлиненная версия "Tadpole" (Головастик) для преодоления траншей.  Tadpole показался успешным и подобная модификация применялась в Mark V. После появления у немцев захваченных танков, Female была усилена огневой мощью, и получила название "Hermaphrodite. Впервые появилась версия ремонтного танка. 

Было произведено 1220 экземпляров. 420 Male, 595 Female  и 205 транспортных (ремонтных) танков. Первые 200 танков были произведены к 1 апреля 1917 года. Около трети Mark IV были произведены компанией William Foster & Co., остальные - Metropolitan Carriage Wagon & Finance Co. 

Первое боевое применение состоялось в июне 1917 года в битве за Комбраи.

Экипаж: 8 человекВес: 28 тонн Male и 27 тонн  FemaleБроня: 6-12 мм.Двигатель: бензиновый  Foster-Daimler мощностью 105 л.с.Вооружение: 2 пушки + 4 пулемета Lewis MG, или 5 пулеметов у Female Длина: 7,9 м. Ширина: 3,8 м. (Male) 3,15м (Female)Скорость: 6 км.ч. 

Sursa
2007-09-11 21:04:09



Comenteaza





Ultimele 25 posturi adăugate

11:13:44Moldova (+ Georgia) și jocurile marilor puteri —» Curaj.TV | Media alternativă
13:07:33Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
06:31:00PĂZITOR ȘI SCRIITOR —» Leo Butnaru
20:45:20Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
19:26:07Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
18:04:08Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
16:30:53Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
14:02:19Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
06:18:00DIN YES-EURI —» Leo Butnaru
00:39:44Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
23:18:25Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
22:53:06O plimbare prin Capitala Neamului —» APort | "Pentru un român care știe citi, cel mai greu lucru e să nu scrie." I.L. Carag
18:29:28Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
16:44:39Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
06:51:05DIN STRICTL NECESAR —» Leo Butnaru
02:12:33Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
23:17:51Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
19:46:26Peter Heather, John Rapley – Why Empires Fall —» APort | "Pentru un român care știe citi, cel mai greu lucru e să nu scrie." I.L. Carag
19:33:08Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
17:57:48Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
14:36:11Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
11:19:00„Anul lui Eminescu – Opere jubiliare ale geniului poeziei române” —» Biblioteca Publică or.Rîşcani
06:39:00DIN REVISTA TINERILOR —» Leo Butnaru
04:33:30Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
02:11:28Fără Titlu —» Путепроводные Заметки