Ежедневное...

Нашел пленку, которую снимал или в 2003, или в 2004 году в Харькове (судя по царапинам на пленке, это снималось не моей тогдашней мыльницей, а Зенитом - из всех фотоаппаратов, что я держал, только он любил царапать пленку). Там интересного практически ничего, за исключением разве что одного раритета.




Mark IV 

Великобритания

Начал разрабатываться в октябре 1916г. Участвовал в битвах при Мессине, третьей при Ипре, первой в Камбраи. После этих битв танк был постепенно заменен на  Mark V.  Был оснащен пулеметами фирм Lewis, Hotchkiss и Vickers MGs. Позднее Lewis был заменен на всех танках на Hotchkiss. Впервые на танках был установлен глушитель. В сравнении с Mark I - III улучшена вентиляция и охлаждение. Топливный бак был вынесен наружу, что уменьшало опасность возгорания топлива. Простой в производстве бензиновый двигатель мощностью 105 л.с. был слаб для танка. В поздних версиях устанавливали двигатель мощностью 125 л.с.

Позднее, в 1917 г. появилась удлиненная версия "Tadpole" (Головастик) для преодоления траншей.  Tadpole показался успешным и подобная модификация применялась в Mark V. После появления у немцев захваченных танков, Female была усилена огневой мощью, и получила название "Hermaphrodite. Впервые появилась версия ремонтного танка. 

Было произведено 1220 экземпляров. 420 Male, 595 Female  и 205 транспортных (ремонтных) танков. Первые 200 танков были произведены к 1 апреля 1917 года. Около трети Mark IV были произведены компанией William Foster & Co., остальные - Metropolitan Carriage Wagon & Finance Co. 

Первое боевое применение состоялось в июне 1917 года в битве за Комбраи.

Экипаж: 8 человекВес: 28 тонн Male и 27 тонн  FemaleБроня: 6-12 мм.Двигатель: бензиновый  Foster-Daimler мощностью 105 л.с.Вооружение: 2 пушки + 4 пулемета Lewis MG, или 5 пулеметов у Female Длина: 7,9 м. Ширина: 3,8 м. (Male) 3,15м (Female)Скорость: 6 км.ч. 

Sursa
2007-09-11 21:04:09



Comenteaza





Ultimele 25 posturi adăugate

03:29:34Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
21:48:21Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
19:29:27Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
16:33:25Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
05:44:00DIN REVISTA TINERILOR —» Leo Butnaru
02:26:46Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
21:37:59Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
18:44:08Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
17:02:33Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
16:11:02Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
09:54:53Extensia prezentului —» Jurnal A.
05:29:00DIN PASIENȚE —» Leo Butnaru
03:01:13Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
15:50:18Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
15:10:54Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
12:55:00Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
06:52:00JURNALUL CA MEMORIE —» Leo Butnaru
20:17:49Ce cărți bune am mai citit (23) —» APort | "Pentru un român care știe citi, cel mai greu lucru e să nu scrie." I.L. Carag
13:31:00Ieri —» Andrei LANGA. Blogul personal
12:12:33FESTIS : realitatea în oglinda caricaturii —» Biblioteca de Arte 'Tudor Arghezi'
03:40:21Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
22:08:18Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
20:07:45Fără Titlu —» Путепроводные Заметки
16:46:23Tot ce n-am scris —» APort | "Pentru un român care știe citi, cel mai greu lucru e să nu scrie." I.L. Carag
15:57:33Fără Titlu —» Путепроводные Заметки