Выходила на берег Катюша.
1
2
Музей «Военная горка» в городе Темрюк представляет из себя железо, расставленное без какой-либо логики на паре холмов и площадке через дорогу.
При внимании, уделяемом властями патриотическому воспитанию, странно, что вход туда платный. Складывается впечатление, что в него вообще не вкладывают ни копейки и вся эта экспозиция держится на голой самоокупаемости. И если это так, то судя по увиденному, доходов хватает аккурат на краску и зарплату для билетёра.
Более-менее прилично выглядят танки, и то, только за счёт того, что от них уже ничего не оторвёшь. Краска всех оттенков зелёного: от хаки защитного до ядовито-бриллиантового. Таблички с характеристиками и историей отсутствуют, зато на технике считаются нормальными надписи краской «По экспонатам лазить ЗАПРЕЩАЕТСЯ!»
3
ИС-3, про него подробно под фото №39 в первом посте.
4
5
БТР-152 — бронетранспортёр, созданный на базе автомобиля ЗИС-151. Принят на вооружение в 1950 году. Бронетранспортёр имел открытый сверху корпус. Находился на вооружении Вооружённых сил России до 1993 года.
Было выпущено более 12 тысяч штук и до сих пор множество их эксплуатируется в массе стран третьего мира.
6
Т-34.
26 октября 2006 года, во время антиправительственных выступлений в Будапеште, демонстрантам удалось запустить двигатели музейных Т-34-85 и БТР-152, и использовать их в столкновениях с полицией.
7
8
БРДМ-1 — бронированная разведывательно-дозорная машина конца 50-х годов.
Бронирование — 5-7-11 мм, вес — 5,6 т, двигатель — 90 л.с., скорость — 80 км/ч, по воде — 9 км/ч, колёсная формула — 8х8 (с опускающимися дополнительными колёсами)
Продолжается эксплуатация в девяти армиях мира.
«Ею были оснащены части кубинской армии. Использовалась БРДМ и в джунглях Южного Вьетнама, где как нельзя кстати проявилась ее высокая проходимость. Советские разведывательные подразделения на БРДМ первыми вступали на улицы чехословацких городов в августе 1968 году, а в октябре 1973-го египетские «коммандос», посаженные на БРДМы, неожиданно для израильтян форсировали Суэцкий канал, удерживая плацдарм до подхода основных сил»
9
Ми-4 — советский многоцелевой вертолёт начала 1950-х годов. Был первым военно-транспортным вертолётом вооруженных сил СССР.
«По своим летно-техническим характеристикам и грузоподъемности на момент создания в 1952 году вертолет Ми-4 значительно превосходил все зарубежные вертолеты. Имея такую же компоновку силовой установки как у вертолета Сикорский 5-55, созданного в 1949 г., вертолет Ми-4 превосходил его по грузоподъемности более чем в два раза, перевозя нагрузку 1200 кг в нормальном варианте или 1600 кг в перегрузочном. Просторная грузовая кабина вмещала 12 десантников с личным вооружением и боеприпасами или 16 десантников в перегрузочном варианте».
Большое число машин по-прежнему остается в эксплуатации.
10
Личный вертолёт Никиты Хрущёва.
11
Ан-14 «Пчёлка» — лёгкий транспортный самолёт, предназначавшийся для замены Ан-2, совершил первый полёт в 14 марта 1958 года. Имел возможность короткого взлёта и посадки и был рассчитан на эксплуатацию с неподготовленных грунтовых площадок. Ан-14 был очень стабилен в полёте и доступен летчикам средней и низкой квалификации после нескольких часов обучения.
Серийное производство началось в 1965 году, закончилось в 1972 году, было построено 340 самолетов. Ан-14 не смог заменить более удачный Ан-2, который массово производился до 1992 года и до сих пор выпускается штучно.
Имел разбег 100 м против 235 м у Ан-2. У Ан-14 себестоимость перевозки была в 2,5 раза ниже, хотя он и мог перевозить только 700 кг груза, тогда как Ан-2 — 1500 кг.
12
В 1968 году подвергся глубокой модернизации, фактически став новым самолётом под тем же обозначением.
«На Ан-14М, - как писал впоследствии О.К.Антонов, - добились того, что при любом положении закрылков, на любой мощности от полетного малого газа до взлетного, при любом положении штурвала самолет не сваливался. Летчик тянул на себя штурвал, тянул, тянул, доводил его до крайнего положения, а самолет плавно опускал нос и набирал скорость. Воздушный ванька-встанька».
13
Реактивная система залпового огня БМ-13 «Катюша», принятая на вооружение в 1941 году.
Легендарная эффективность «Катюш» заключалась в следующем: «Поражающее воздействие на небронированную технику и живую силу было очень сильным. Это было достигнуто путём увеличения газового давления взрыва из-за встречного движения детонации. Подрыв взрывчатого вещества снаряда осуществлялся с двух сторон и когда две волны детонации встречались, то газовое давление взрыва в месте встречи резко возрастало, вследствие чего осколки корпуса имели значительно большее ускорение, разогревались до 600—800 °C и имели хорошее зажигающее действие. Кроме корпуса разрывалась ещё и часть ракетной камеры, раскалявшейся от горевшего внутри пороха, что увеличивало осколочное действие в 1,5-2 раза по сравнению с артиллерийским снарядами аналогичного калибра. Именно поэтому возникла легенда о «термитном заряде» в боеприпасах «Катюш». Такой заряд испытывался в Ленинграде весной 42-го, но оказался излишним — после залпа «Катюш» и так всё горело. Совместное применение десятков ракет одновременно создавало интерференцию (взаимоналожение) взрывных волн, что ещё более усиливало поражающий эффект».
«Катюши» являлись оружием низкой точности с большим разбросом снарядов по местности, только хоть у носорога и плохое зрение, но при его габаритах — это не его проблема.
Залп только одного дивизиона из 12 машин БМ-13-16 по силе мог сравнится с залпом 576 тяжёлых гаубиц калибра 152 мм. Скорострельность гаубицы — 1 выстрел в 15-20 сек, «Катюша» выпускала за 7-10 секунд все свои 16 ракет-снарядов.
Экземпляр на фото — выпуска после 1958 года и смонтирован на шасси ЗиЛ-157.
Здесь мощное исследование памятников «Катюшам» журналом «Авторевю».
В советском фольклоре ЗиЛ-157 получил прозвища «Бэнц», «Полтергейст», «Трумэн», «Бабай», «Колун», «Семечка», «Ступа», «Крокодил», «Мормон», «Захар», в Болгарии — «Джоган», в Литве — «Шяшякойис крокодилас», на Украине — «Кабанчик». В советское время на Чукотке, Магаданской области, Камчатке и Якутии этот автомобиль называли «Краб» или «Зурс». В районах северо-запада имеет прозвище «Утюг», полученное за внешний вид кабины. Другое широко распространенное прозвище — «Поларис». В бригадах охотников Центрального федерального округа, а в частности Рязанщины, автомобиль с кунгом получил прозвище «Зензюбель».
14
15
Корпус реактивного снаряда (ракеты) представлял собой сварной цилиндр, поделённый на три отсека — отсек боевой части, двигательный отсек (камера сгорания с топливом) и реактивное сопло. Снаряд РС-132 для установки БМ-13 имел длину 0,8 метра, диаметр 132 миллиметра и весил 42,5 кг. Внутри цилиндра с оперением находилась твёрдая нитроцеллюлоза. Масса снаряда — 42,5 кг. Масса взрывчатого вещества 4,9 кг — «как шесть противотанковых гранат». Дальность стрельбы — до 8,5 км, на практике — около 5 км.
В нормальном виде выглядят так:
16
Выпускался в 1933—1958 годах. Во время войны на его трёхосной модификации ЗиС-6 и на американских «Стедебеккерах» были смонтированы «Катюши» БМ-13.
Масса: 3 тонны
Грузоподъёмность: 3 тонны
Расход топлива: 35 л/100 км
Объём бака: 60 л
Скорость: 60 км/ч
17
Т-55, производился с 1958 по 1979 год, за это время было нафигачено около 20 000 вариантов модели. Этого добра, кстати, в конце 80-х было просто дофига в парке кадрированной мотопехотной дивизии в Кагуле:
17б
Как-то был мобилизован снаряжать этот гроб боекомплектом — а это запхать во все возможные дыры 43 снаряда, каждый по 30 кг. «Во все дыры» — это буквально, снаряды располагаются в башне под причудливыми углами, там, где осталось место от пушки и прочих агрегатов. Отбил себе всё, что мог об внутренние выступающие части. Не знаю как там экипаж в мирное время выживает, наверное у них встроенный локатор препятствий, как у летучих мышей.
18
T-72, производился с 1973 по 2005 годы, за это время выпущено около 30 000 машин. Считается одним из самых удачных танков мира ХХ века.
По техническому заданию должен был стать дешевле Т-64А, сохранив при этом его боевые и технические характеристики. Являясь, по сути, удешевлённой и упрощённой переделкой последнего, совершенно с ним не унифицирован. Другими словами — это совсем другой танк.
Т-72Б и по сей день остаётся самым дешёвым из трёх основных танков, состоящих на вооружении Российской Армии. А вот Т-90 — это тот же Т-72Б, только обработанный напильником усовершенствованный.
Сегодня в России со скрипом и за вау-бабло ($1,7 млн. на единицу) модернизируется в соответствии с современными требованиями к электронике, связи и системам управления. Любопытно, что танк является основным и у Грузии — их у неё аж 187 штук. Причём модернизированных в конце 2000-х израильскими еврейцами до версии T-72SIM-1.
Тёрки по сравнению танков — вечная тема.
19
Паровоз с надписью «за родину» — именно так, прописными, буквами. Фе, позорникам.
20
Хорошие такие, полутораметровые.
21
Недавно буквально под паровозом жил маленький грязевой вулканчик, но захирел чего-то.
22
C-125, действующий дивизион которых можно наблюдать вблизи кишинёвского аэропорта.
23
«По экспонатам лазить ЗАПРЕЩАЕТСЯ». Краской на экспонате. Ну, блядь...
МиГ-15, активный участник Корейской войны и первых арабо-израильских драчек. Первый полёт — 30 декабря 1947, годы производства 1947—1950, последние экземпляры сняты с вооружения ВВС Албании в 2005 году. Произведено всего — 15 560 единиц, МиГ-15 — самый массовый реактивный самолёт в истории самолётостроения.
На этом самолёте два года летал Юрий Гагарин, на нём же и погиб во время тренировочного полёта в марте 1968 года.
Длина: 10,10 м
Размах крыла: 10,08 м
Высота: 3,7 м
Масса снаряжённого: 3524 кг (пилот 97 кг, боекомплект 180 кг)
Максимальная скорость: около 1000 км/ч
Практическая дальность: 1335 км / 1920 км с допбаками
Практический потолок: 15 100 м
Время набора высоты: 5000 м за 2,4 мин, 10000 м за 6,8 мин
Длина разбега: 605 м
Длина пробега: 755 м
Вооружение:
1 × 37 мм пушка Н-37 с 40 патр. (6,66 выстрелов в сек)
2 × 23 мм пушки НС-23 с 80 патр. на ствол (10x2 выстрелов в сек)
Бомбы: 2 × 50 кг или 100 кг
24
Корпус самолёта — одно сплошное сопло двигателя.
25
26
С грустью вспоминается наш Мемориал с его аккуратно расставленной на небольшом участке техникой.
Там сейчас всё как в лучших молдавских традициях — кабак с номерами, да ещё что-то строится.
26б
27
МиГ-17, последний дозвуковой истребитель, годы производства 1951 — 1969, выпущено всего 10 824 машины. МиГ-17 состоял на вооружении более чем сорока государств, причем в большинстве этих стран МиГу довелось участвовать в боевых действиях.
Сталин был против создания новых типов самолётов: «У нас есть хороший МиГ-15, и нет смысла на ближайшее время создавать новые истребители, лучше идти по пути модернизации МиГа…», поэтому МиГ-17 представляет собой глубоко переделанный МиГ-15. Изменения коснулись всего, чего только можно, осталось лишь визуальное сходство.
Длина: 11,09 м
Размах крыла: 9,628 м
Высота: 3,8 м
Нормальная взлётная масса: 5340 кг
Максимально допустимая скорость: 1200 км/ч (1,15М)
Максимальная скорость: 1070 км/ч
Практическая дальность: на высоте 5000 м: 700 км / 1010 км с ПТБ
на высоте 10000 м: 1165 км / 1735 км с ПТБ
Продолжительность полёта на 12000 м: 1 ч 52 мин / 2 ч 55 мин с ПТБ
Практический потолок: 14 700 м
Длина разбега: 550 м
Длина пробега: 520-850 м
Вооружение:
1 × 37 мм пушка Н-37Д с 40 патр.
2 × 23 мм пушки НР-23 с 80 патр. на ствол
Управляемые ракеты: до 4 × РС-1У у МиГ-17ПФУ
Бомбы: 2 × 50 кг или 100 кг или 250 кг
28
Подъехала свадьба. И пока молодые ходили возлагать цветы, из-за руля их лимузина вышел покурить водитель. Перец с головы до ног был прикинут в остромодные одежды от Ади Дасслера: парадные спортивные штаны с тремя полосками, парадную мастерку с тремя полосками и дополняли ансамбль выходные белые кроссовки в три полоски. Я был разбит параличом когнитивного диссонанса, говоря по-русски, не мог поверить своим глазам, CPU Usage был где-то под 100% и ресурсов на поднять камеру и сфотографировать это чудо просто не осталось. Когда я выпал из оцепенения, было уже поздно, великолепного человека заслонили, а потом он укрылся в салоне своего авто. Пожалуй, надо было подойти удостовериться, возможно это был мираж.
29
Винтик от кораблика.
30
То, во что впоследствии вылилось развитие противокорабельных ракет, начавшихся с самолёта-снаряда с фото №35 из первой части.
Противокорабельная крылатая ракета П-6, модификация для носителей — подводных лодок. Разработка 1956 года, очуметь. Выглядит как будто придумана в 80-х годах, а то и позднее. Её сухопутная сестра П-35 в береговой пусковой установке «Редут» прошлась маршем на параде в Новороссийске на фото №35 из третьей части.
Максимальная дальность стрельбы — до 400 км
Маршевая скорость полета — 1.5 Маха
Маршевая высота полета ракеты, режимы — 400/4000/7000 м
Высота полета на конечном участке — 100 м
Размеры:
- длина 10 м
- размах крыльев 2,6 м
- ширина со сложенными крыльями 1,5 м
- макс. диаметр корпуса 1,0
Масса пустой ракеты — 2330 кг
Стартовая масса — 4 500 кг
Боевая часть фугасная или ядерная
Масса боевой части — 800-1000 кг
Мощность ядерной БЧ — 350 килотонн
Топливо — керосин
Для сравнения: стоящий на вооружении комплекс П-1000, разработки 1985 года.
31
32
33
34
Чунга-чанга. Это вам не тили-тили. Не трали-вали.
35
Бомбомёт РБУ-2500, на вооружении с 1957 года. Предназначен для уничтожения подводных лодок и атакующих торпед противника.
Калибр — 212 мм
Число стволов — 16
Дальность стрельбы — 500-2500 м
Скорострельность в залпе из 16 бомб — раз в 19 сек
Масса бомбы, кг 84
Скорость полёта бомбы — 400 м/с
Скорость погружения в воде — 11 м/с
Глубина погружения — 350 м
Радиус подрыва бомбы — 6 м
36
37
38
РБУ-6000, принят на вооружение в 1961 году.
Под установкой в подпалубном помещении размещается погреб с глубинными бомбами. Заряжание и разряжание пакета стволов производится с помощью заряжающего устройства, в которое бомбы из погреба подаются специальным подъемником. Выход обслуживающего персонала на палубу для этой цели не требуется. После заряжания последнего ствола РБУ автоматически возвращается в режим наведения. РБУ могли применяться на кораблях при волнении моря до 8 баллов.
Дальность стрельбы — 6000 м
Скорострельность — залп из 12 бомб каждые 25 сек
Масса бомбы — 119,5 кг
Калибр — 212 мм
Скорость полёта — 400 м/с
Скорость погружения в воде — 11,6 м/с
Глубина погружения — 450 м
Радиус подрыва бомбы — 6-50 м
39
Ниште буй.
40
Шаланда без кефали.
41
Танкерная моторная спасательная шлюпка СШАТМ-30 вместимостью 30 человек. Выпускались в 1964-1968 г.г., построено 170 единиц.
При пожаре на танкере или газовозе обычные шлюпки оказываются непригодными и суда названных категорий должны быть обеспечены специальными шлюпками, способными предохранить спасающихся от действия высокой температуры и задымленности, а также обеспечить эвакуацию по залитой горящим топливом поверхности воды.
Шлюпка оборудована внутренней системой водяного орошения и выдерживает 10-минутный переход по полю разлитых горящих нефтепродуктов при температуре до 1000°С, запас горючего рассчитан примерно на 100 часов экономичного хода. Благодаря эффективности водяной защиты внутренняя температура в шлюпке за этот промежуток времени поднимается всего на 10°С.
Для того чтобы исключить проникновение дыма, внутри шлюпки создают небольшое избыточное давление воздуха. С этой целью, а также для снабжения обитателей свежим воздухом в шлюпке предусмотрены три баллона со сжатым воздухом.
Эвакуация производится путём сброса шлюпки прямо в воду. Безопасность людей в момент приводнения обеспечивается предварительной фиксацией спасающихся в специальных креслах-ложементах противоударной конструкции.
42
Всякие палубные зенитки.
43
Пыщь-пыщь.
44
Легче опрокинуть на всё это банку краски, чем выкрасить кистью.
45
46
Без черепа с костями не вставляэ.
47
Примерно так задирался нос при глиссировании.
48
