Când eram mic, ~’85 ascultam adesea Radio Iaşi. Acolo se vorbea şi despre o localitate Paşcani care era alta decât satul din vecinătatea mea. …Weekend-ul trecut am făcut o vizită la S.C. Remar S.A. cu scopul de a vedea unde, cine, cum, ce piese se pun la renovarea trenurilor moldoveneşti, trenuri rămase încă din perioada sovietică, fabricaţie ungurească. Se vorbeşte mult în ultimul timp despre acest tren renovat, se vorbeşte şi că stă pe loc uneori. Nu eram specialist, nu eram documentat, – de asta evitam să mă ating de asta. Deci, pe scurt.
Unde? În oraşul Paşcani, România, Moldova de peste Prut. Menţionez doar că procesul de renovare are loc în nişte hale imense, cred că mai mult de 20, care la capitolele curăţenie, iluminare, aerisire, încălzire concurează direct cu nişte laboratoare ştiinţifice medicale.
Cine? Resursele umane, începând de la Directorul General Remar Cătălin Cornea şi terminând cu un muncitor de rând sunt organizaţi şi instruiţi la nivel foarte înalt. Asta se sesizează prin primirea, direcţionarea noastră şi explicaţiile de rigoare prin hale în care se derulau procese complexe. Lumea ne arăta totul şi chiar simţeam că noi, un grup aproape haotic de vreo 40 de persoane nu încurcăm deloc. Muncitori erau în salopete curate, erau la locurile lor, cu expresii a feţelor binevoitoare, fără urme de artificialitate.
Cum? La Remar se utilizează tehnologie de nivel, totul este computerizat, se testează calitatea “ferului” la toate etapele tehnice de renovare a trenului.
Ce fel de piese? Am fost în depozitul cu piesele ce urmează a fi montate. Nu m-am uitat chiar la toate-toate, dar Made in China nu prea au văzut ochii mei.
***
Concluzii:
A. Trenul renovat este unul vechi doar cu numele, dar de fapt este un tren nou, doar rama e veche. Şi este dotat după ultimele stndarde, informatizat pe deplin. Respectiv oamenii care îl deservesc trebuie să posede potenţialul de a înţelege asta şi trebuie să posede cunoştinţele respective pentru a-l conduce. De asemenea cei care critică, ar trebui să mai fie şi competenţi în cel puţin 2 domenii: tehnologia trenurilor şi psihologia moldovenilor.
B. Oamenii de la Remar şi de la CFM au nişte scopuri foarte clare – trenurile noastre în calitate de showcase + 670 de astfel de trenuri care încă mai merg prin Rusia, Ukraina şi Kazakhstan. Mie îmi plac aşa oameni, ei de obicei nu fură, aşa cum menţionau nişte surse media moldoveneşti, dar înmulţesc banii din jurul lor.
C. Sau diversie şi sabotaj. Cineva din locurile din faţă ale autocarului care ne-a transportat s-a făcut de ruşine când a întors autobusul aproape din mijlocul Ieşilor înapoi la mall-ul Carrefour. La întrebarea mea directă cine-i autorul acestei propuneri, care mi-a luat 1,5 ore din viaţa mea, – a tăcut mai ceva ca …peştele în …iarbă.
Versiunea în imagini pentru ce am vrut să spun:
�����!