Третья часть трилогии.
Первые две: Дороги для дураков, Дорожное недоразумение.
***
Наступило лето, обещанного второго слоя асфальта™, как и замены всех бордюров, я так и не дождался и уже было собрался по этому поводу возопить, как "Chirtoaca & Ko" SRL озадачили альтернативной активностью на родной улице Вадул-луй-Водской.
Кто бы мог подумать, что асфальтирование и расширение улицы в рамках «Программы по восстановлению кишиневских улиц» в интерпретации Примэрии — вещи суть разные?
Поэтому когда асфальт лёг, ни один здравомыслящий человек и предположить не мог, что после этого новая дорога будет местами обгрызена и расширена.
Но наши затейники не ходят лёгкими путями.
Впрочем, чешется у примара не только здесь, бои без правил ведутся также на улицах Алеку Руссо, Каля Мошилор, и в планах ещё восемь скандалов проектов расширений.
Но пока усилия Примэрии разбиваются о законность приватизаций как прибой о скалы.
Ну и да, я почему-то сильно сомневаюсь, что второй слой покрытия будет положен, как обещал примар. Но погодим до сентября, когда асфальтирование станет недопустимым в виду погодных условий, как это произошло в прошлом году. Вот тогда картина станет ясной.
Итак, улица Вадул-луй-Водская — один из этапов проекта по увеличению пропускной способности кишинёвских дорог.
Пристегните ремни, попробуем со всей этой фигнёй взлететь.
1
2
Железнодорожный переезд у ТЭЦ-1.
Давнишнее бутылочное горлышко, подъезды к рельсам быстро разбиваются и бережливые автовладельцы вперевалку преодолевают препятствие.
С возникновением пробки, разумеется.
3
Расширение этого участка — самый удачный ход во всей этой затее.
При условии, что будет учтён важный момент: переезд должен всегда быть в порядке, если он будет раздолбан как обычно — и четыре полосы не спасут.
4
Расширяемый участок поднимается к «Фармако» и там... заканчивается.
Вот тут самый прикол — как выясняется, «расширение улицы В.-Водской» — это не сплошная дополнительная полоса к уже существующей, а отдельные фрагменты, примыкающие к дороге и напоминающие полосы разгона на скоростных трассах.
На данный момент таких аппендиксов на участке от ТЭЦ-1 до перекрёстка В.-Водская - Мештерул Маноле — четыре, не считая расширений двух перекрёстков.
5
Геологический срез: покрытие-2011 — старый асфальт — поздний мезозой.
6
7
Расширению далее мешают столбы и дерево.
Ну, последнее-то для гвардейцев «Зеленстроя» не проблема, а вот с согласованиями переноса линии электропередач всё сложно. И дорого, как мы знаем из истории про светофоры.
8
9
10
Иногда думается, что это специально оставленные закладки для будущих дорожных ремонтов.
11
12
Потенциально пригодная для пары метров асфальта сторона томится в ожидании либо обещанного бордюра, либо расширяющего асфальта.
13
14
Но ничто не тревожит покой заповедной обочины.
15
Зато мины-ловушки люков по прежнему ждут сапёров из батальона имени «Второго пришествия» «Второго слоя покрытия».
16
17
Тяжёлый противотанковый боеприпас.
18
Противомотоциклетный заряд.
19
20
Мина поставленная на неизвлекаемость — пока не подъедешь вплотную, снизу её совершенно не видно, поэтому подрывается примерно каждый двадцатый бронепоезд автомобиль.
Постоял, поснимал видео, первая же влетевшая в ловушку машина обдала таким грохотом подвески, что видео теперь никуда не годится.
21
22
И как раз крутому спуску не помешало бы стать пошире.
Обгон снизу это вообще экстрим, стараешься без особой нужды этого не делать, только когда в гору тащится совсем уж что-то тихоходное.
Но иной раз аж сердце замирает, до того близко пролетают встречные сверху.
Какое-то нехорошее предчувствие, что Дорин приберёг этот участок на третью пятилетку свой следующий срок.
23
Укреплённая обочина по-нашему, по-бразильски.
24
25
Увеличение площади перекрёстка В.-Водская - Садовяну.
Вот уж где был бы более чем уместен светофор.
Стандартная ситуация: тебе надо повернуть с Садовяну налево, на В.-Водскую, ты остановился, показал поворот и пытаешься угадать — летит кто слева или нет, потому что там холм и ни черта не видно. А половина потока из города стоит и перед поворотом на Садовяну пропускает встречных. Тогда как вторая половина несётся прямо. И ты стоишь с выжатым сцеплением, перегазовываешь, вертишь во все стороны башкой, всем по правилам уступаешь и ждёшь окна. А когда как ракета стартуешь, то каждый раз рад, что проскочил.
И вот затеяв серьёзную реконструкцию этого перекрёстка, дорожники делают этот холм ниже едва-едва. Вопрос — что мешает снять лишний грёбаный метр грунта?
Только эта копеечная мера могла бы снизить аварийность уже и не знаю насколько. И давным-давно. Но тем, кому положено знать об этих вещах — пох.
26
27
На дальнем плане — «народное расширение» — когда выстраивается очередь налево, часть потока продолжает движение по В.-Водской, но не всегда это можно сделать беспрепятственно, приходится выезжать на обочину. Только осторожно, там столб навеки.
28
Помнится, этот шматик даже заботливо асфальтировали. И смех, и грех.
29
Спуск в сторону Старых Чекан.
Расширение заканчивается на повороте во двор «Ассоциации зелёного хозяйства».
30
И внезапно возобновляется метров через двадцать, длится метров тридцать и снова заканчивается.
Любопытный ход конём, интересно как это будет работать.
31
32
Хочется верить, что этот манёвр продиктован заботой о деревьях, вплотную примыкающих к дороге.
33
В районе 5-6 вечера пробка до светофора начинается примерно отсюда.
Но расширение — там, на горизонте. И слева.
34
Заделы.
35
Очень непросто повернуть налево с Марии Дрэган на В.-Водскую — скорость потоков сильно усложняет эту задачу, а когда возникает затор вниз до перекрёстка, манёвр становится и вовсе проблематичным. Надо допроситься чтобы тебя пропустили, потом медленно-медленно высунуться в разрыв и стремительно стартовать. И хорошо если попал в паузу, созданную светофором, а если нет, тебя проклинают те, кто пустил, а ты и деваться никуда не можешь, пока не пропустишь весь поток снизу.
Также существует проблема и для транспорта, двигающегося снизу, когда кто-то решил повернуть с В.-Водской налево, на М. Дрэган. Дорога узкая, три машины не разъезжаются, поэтому люди не ждут и огибают по обочине, там уже тоже образовалось «народное расширение».
И вот при всей это красоте что мы видим? Точно, тем, кому положено эти вещи разруливать — снова пох. И речь ведь не идёт о внеплановой проблеме, на улице Вадул-луй-Водской, затеяна, блядь, целая «Программа по расширению», только половины проблем она нихера, почему-то, не решает.
Где те службы, которые проводят экспертизу, составляют перечень рекомендаций, где компетентные специалисты, дорожные эксперты, чтоб их?
Где органы надзора и контроля? Почему Примарии на эти вещи плевать?
Не сомневаюсь, что все разрешения были получены легко и без проблем, так же как и без проблем со всем этим букетом дорога будет сдана в эксплуатацию.
36
37
Что-то около ста метров от перекрёстка.
38
Ну конечно дерево будет мешать, оно оказывается в десяти сантиметрах от обочины.
Так же как и остальные молодые деревья. Интересно, как это будет выглядеть.
39
На удивление доброжелательный зеленстроевский водитель убеждённо объяснил, что с такой выемкой грунта со стороны дороги, дерево обязательно упадёт на проезжающий транспорт, поэтому его надо срубить.
40
Наверное, это улучшит маневрирование на перекрёстке, даже наверняка улучшит.
Только пропускная способность дороги не складывается из отдельных расширений, а напрямую зависит от узких мест, которых на Вадул-луй-Водской оставлено больше, чем ликвидировано.
41
42
Акациевая аллея от перекрёстка вглубь микрорайона. Одно из красивейших мест парка.