Как-то в мае, по дороге в Крым, не смогли проехать мимо гордого птица, сверкающего на солнце всеми полутонами жёлтого.
Им оказался чехословацкий самолёт сельскохозяйственной авиации Z-37 Cmelak ("Шмель").
Самолёт начали проектировать в 1961-ом, в серию поступил в 1963-м, выпускался в данной модификации до середины 70-х.
В начале 80-х был модернизирован и укомплектован новыми турбовинтовыми двигателями, но остался легкоузнаваемым (ссылка1, ссылка2).
Максимальная скорость – 220 км/ч
Практический потолок – 5300 м
Расход топлива – ~60 л/час
Экипаж – 1 человек в кабине и один позади бака с химией.
Самолёт очень лёгкий, хотя почти полностью цельнометаллический и лишь местами имеет полотняную обшивку.
Его масса без пилота и топлива составляет всего 570 кг, да и из тех треть, как минимум, приходится на двигатель.
При этом ёмкость бака для химикалий составляет 700 литров, а всего полезная нагрузка – до 900 килограммов.
Часто встречается на Украине, стоимость $20-$50 тыс.
1
Угловатый, как будто собран из детского конструктора.
2
В процессе ремонта.
3
Механики-водители.
4
5
Трещина на детали.
Запчасти до сих пор можно купить новые и в оригинале.
6
8-ми цилиндровый Avia M 462RF
7
Закрылки и элероны.
8
Жесть изнутри.
Бак с химикалиями.
Место пассажира (?).
9
Форсунки и рампа системы опрыскивания.
10
Неубираемые шасси.
Авиа(?)домкрат.
11
Рули высоты.
В данном положении соответствуют общеизвестному "штурвал на себя".
Любопытно: "Название «руль высоты» является исторически устоявшимся недоразумением: руль высоты управляет вовсе не высотой, а углом тангажа; а изменение скорости набора/потери высоты происходит лишь как следствие изменившихся угла атаки и подъёмной силы, причём это следствие не является обязательным: при недостаточной скорости взятие штурвала на себя может привести к падению самолёта" (Вики).
12
Летчик-истребитель, ас.
Два сбитый суслика.
13
Толкательная механизация.
14
Страна советов.
Помощь добрым словом, нна.
15
А вот так на фото с www.flugzeuginfo.net "Шмель" Z-37 выглядит в рабочем состоянии.
