Сажевые фильтры (DPF/ FAP). Чип тюнинг. Теория, практика.

Interviul BUN din această săptămână este cu fondatorul DIESELOK, Radu Pila Îl puteți vedea aici https://youtu.be/6oiVpYTgAMIRadu vorbește direct, pe alocuri necenzurat, despre afacerea sa în domeniul chip tuning și service auto. Cum a rezistat deja peste un deceniu pe piață și ce face pentru a-și depăși concurenții. Până unde ajunge pasiunea pentru automobile, de ce și-a tatuat logoul BMW pe mână și în ce condiții și-ar cumpăra o mașină electrică. Despre toate, într-o discuție degajată, în studioul BUN interviu.

BMW 520d G30 chiptuning Moldova by Dieselok [+41 HP/ 73 Nm] (B47 мотор)________________________________☹Сток: 190 ЛС/ 400 Нм😎Замерено на нашем диностенде: 187 ЛС/ 433 Нм💪Чип тюнинг v.1: 225 ЛС/ 492 Нм+ 38 ЛС и 59 Нм совсем не плохо. Вы что скажете?💪💪Чип-тюнинг v.2: 228 ЛС/ 506 Нм+ 41 ЛС и 73 Нм _______________________________БМВ-шники, вам не хватает мощности или хотите более резвую малышку, обращайтесь к нам, только мы гарантируем прирост мощности, подтвержденный графиками и замерами, а не только пустой болтовней типа: «мы вам сделаем плюс 40-60ЛС, зуб даю»! 📞 06016-4444ПОДРОБНЕЕ ТУТ 👉  https://bit.ly/3nt9vIm 👈#bmw_520d_g30​ #bmw3​ #bmw_g30​ #chiptuning_moldova

Чип-тюнинг. Мифы и реальностьКомпания Dieselok знакомит Вас с фактами, о которых многие молчат. 💪Если до сих пор чип-тюнинг преподносился, как нечто новое и неизведанное, спешим разбить все мифы и показать, что чип-тюнинг это безопасно, здорово и рекомендовано! Ведь вы, покупая автомобиль, хотите получить настоящую мощность, а не заниженную производителем.👉 ссылка ТЫНЦ

TОП 3 вопросов про ЧИП-ТЮНИНГ. 1 серия

Мы собрали ТОП-3 вопросов, которые вы часто задаете.1. Увеличивается ли нагрузка на двигатель?2. Расход топлива. Увеличивается ли он?3. Сколько времени занимает работа по чип-тюнингу?Не забывайте писать свои вопросы, ведь только так мы сможем на них ответить!

✅Приглашаем всех больных тюнингом!💪

✅Приглашайте своих друзей!👍⬇ВСТУПАЙТЕ!⬇https://www.facebook.com/groups/skoda.tuning.moldova/https://www.facebook.com/groups/bmw.tuning.moldova/https://www.facebook.com/groups/audi.tuning.moldova/https://www.facebook.com/groups/vw.tuning.moldova/https://www.facebook.com/groups/mercedes.tuning.moldova/

Кто пропустил ЛАЙВ, велкоме...1. Чьи у нас прошивки?2. Какие гарантии НЕ дают чиперы?3. Спец.цена для подписчиков, только до 11.02.2021 (условия в видосе)4. Про страхование моторов после чиптюнинга!!!!

190 ЛС – это не все на что ты способен! BMW 520d, G30, 2017 Stock: 190 HP/ 446 Nm Завод поиздевался над этим кузовом, установив 2-х литровый дизельный мотор. Вам так не кажется? Часто бывает такое что Вас обогнал какой-то прокаченный Пассат, а вы начинаете чувствовать себя паршиво! Было же такое? А у вас же тачка еще и на много красивее того Пассата, так что ваши чувства знакомы многим. Когда еще Вам не хватает мощности? Есть еще расстройство, когда вы пересаживаетесь с 530d [F10] на новую 520d [G30]. Наличие «М-пакета» у BMW обязывает чувствовать себя уверенней, а разве нет? Те, кто уже сделал у нас чиптюнинг таких тачек, балдеют «Помните мы чиповали BMW 520d G30? “... на заправке мужик не верил, что это 2 дизель и всего Stage 1 пока я ему не открыл капот и не показал скромный 4-х цилиндрик💪💪💪». Полный текст отзыва владельца по ссылке (https://cutt.ly/XgfapV5) Сделайте чиптюнинг в DIESELOK, и Вы обязательно получите подтверждение прироста мощности Вашей малышки, не только на словах, но и в виде графика с нашего мощностного диностенда (единственного в Молдове). Для прошивки Вашего авто, мы привлекаем лучших международных инженеров. При прошивке данного BMW 520d G30, мы получили лучшие цифры по сравнению с белым. Stock: 190 HP/ 446 Nm Chiptuning: 240 HP/ 533 Nm Что скажете про такой прирост? Поехали искать Пассат по трассе J Попробуйте новую мощность своего авто! Если не понравится, вы не заплатите! Подробности по тел: 06016-4444

 

Про грязную работу - Чистка впускного коллектора!

В далеком 2009 году, первым коллектором, который мы чистили это был с машины BMW 740d. Вы часто хотите получить ответы на вопросы: Зачем же его чистят? В чем его проблема? Как данная процедура поможет вашему любимому автомобилю?

Вы ездите на дизеле, тогда Вы можете сами глянуть что в вашем впускном коллекторе, просто сняв клапан ЕГР, без него все прекрасно видно! Предлагаем наглядно увидеть, что творится у наших клиентов, которые уже сделали процедуру. А можете не парится, какая разница если через грязный коллектор проходит меньше воздуха в камеру сгорания, про это ниже!

В чем же проблема? Неа, инженеры БМВ и Мерседес молодцы конечно, но большой пробег и плохое ДТ, никто не отменял!

Не верите? Тогда не тратьте свое время на данный текст!

Нагар и кокс образуются при движении на низких оборотах (т.е. в городе, пробках, короткие дистанции). В таком режиме дизельного мотора клапан ЕГР открыт для рециркуляция отработанных газов (выхлопных). Часть смол, сажи оседает на стенках внутри коллектора. Это проблема!

Мы готовы поделится с вами нашим опытом и наблюдениями. Беда не в самой грязи (нагара сажи) на стенках коллектора, хотя и в ней тоже. Во-первых, грязь может попасть в камеру сгорания, хотя шансов мало.

Готовы? На стенках впускного коллектора, оседает кокс и нагар, толщина варьирует от 2 до 4 мм нагара!

Теперь вопросы Вам:

- На сколько уменьшается кол-во поступаемого воздуха (в кг) в камеру сгорания, если объем (м3) коллектора и самого канала, уменьшается?

- И сразу второй вопрос: Что происходит с смесью, если воздуха мало? Причем расходомер этого не видит, потому что объем уменьшается после него!

Мы предлагаем Вам это делать каждые 60-100 тысч км! Мы делаем эту работу за 6-7 часов!

-Чистка самого впускного коллектора с удалением нагара со стенок;

-Чистка ЕГР;

-Чистка дроссельной заслонки;

-Замены всех необходимых прокладок.

По ощущениям кроме спокойствия того что внутри мотора все чисто, есть легкое ощущение более отзывчивой педали газа!

Приезжайте к нам на чистку впускного коллектора и получите компьютерную диагностику и осмотр ходовой бесплатно, до конца Октября!

 звонить 06016-4444

Не важно что на улице не летная погода, мы продолжаем Вас радовать контентом!

Если среди вас есть БМВ-шники, держите короткую затравочку на видос, как мы чиповали универсал BMW 530d e61!Вечером будет длинная версия видоса!

Ну что, оказалось можно! Мы не чипуем старые машины, это так! Но всегда есть место для «НО». Встречайте BMW e39 530d и прошивка Stage 2. Тачка 2002 года рождения, на автомате. Мы в последнем нашем видосе, говорили про надежность этого дизельного мотора М57 (ссылка тут...) и как он чипуется! Мы на нашем диностенде измерили реальную мощность и крутящий момент до перепрошивки: Сток: 194 ЛС и 391 Нм (хотя завод говорит 193 ЛС и 410 Нм) Как же так, спросите вы? Прошли 18 лет, а лошади все живы? Ответ прост (и подкапотка это подтвердила): человек ухаживает за своей машиной и вовремя обслуживает! Маленькое лирическое отступление. Когда человеку чего-то не хватает в своей любимой машине, он начинает что-то думать/ искать: как сделать красивее, лучше, как-то ее индивидуализировать. От этого, каждый автолюбитель кайфует. А когда привыкаешь к мощности своего любимого авто и уже хочется больше, есть вариант купить другую более мощную тачку. Если менять тачку не в планах, то решение по увеличению мощности своей малышки, есть у Dieselok Performance. Самый безопасный и оптимальный прирост мощности это чиптюнинг уровня Stage 1 (без вмешательства в экологию и железо мотора). Сравним Stage 1 и 2 для таких авто. BMW 530d e39 Stock: 193 HP/ 410 Nm Stage 1: 220 HP/ 477 Nm [+27 HP и 67 Nm] Stage 2 by Dieselok: 242 HP/ 570 Nm [+49 HP и 179 Nm]* наш экземпляр! 1. Как же безопасный Стейдж 1? Все просто: мы давно пришли к тому что при маленьких железных улучшениях, запас и возможности мотора увеличиваются. Это случай данной «старушки», за что хвала владельцу! *2. Откуда столько кобыл? - Перебрана вакуумная система на силиконовых трубках; - Установлена большая турбина от младшего брата, с потенциалом на 270-280 ЛС; - Установлен большой интеркулер для лучшего охлаждения наддувочного воздуха; - Заменены патрубки воздушной системы на силиконовые; - Отключен ЕГР, удаления экология; - Правильная прошивка Stage 2 от наших немецких партнеров. Это еще не все! Когда владелец захочет еще больше, при замене датчика давления наддува с 2.5 бар на 3 бар, машина получит плюс 30ЛС!!! 3. Как выдержит коробка больший крутящий момент? Кто в теме, знает, что это коробка (GM A5S390R) рассчитана максимально на 390 Нм крутящего момента для 1,2,3 и 5 передач и 410 Нм для 4-ой передачи. Как же она выдержит максимальные 570 Нм? Ответ прост и знаком всем тем, кто занимается правильными прошивками: в прошивке электронный ограничитель по крутящему моменту (лимитер) смещается вверх, не достигая механического ограничителя возможности коробки, т.е. смещение в безопасной зоне. Всегда есть тачки, который нас приятно удивляют и оставляют нас с открытыми ртами, как и случай этой вроде «старушки»! Всем ровных дорог и кайфовых тачек! Вопрос: а когда вам скучно, что вы меняете в своей машине?

Всем приятного вечера. Сегодня необычный видос/ битва между чиптюнингом Audi Q7 и BMW X5. Оба с 3-х литровыми дизелями!

Кто же проиграл спор и пришлось отжиматься? Премьера видоса на нашем канале YouTube. Нажимаем НАПОМНИТЬ, чтоб не пропустить премьеру в 21:00