Folosirea centurii de siguranta este obligatorie pentru toate persoanele din automobil, iar copiii trebuie sa calatoreasca in scaune speciale. Aceste masuri au fost luate de Parlamentul European si Consiliul de Ministri si fac parte din al treilea Program de Actiune pentru Siguranta Rutiera, adoptat de Comisia Europeana in 2003. Acest program are obiectivul de a reduce cu 50%, intre 2001 si 2010, numarul deceselor de pe drumurile europene.
In 2008, numarul mortilor in accidentele rutiere a scazut cu 28% fata de 2001. Tarile in care siguranta rutiera a crescut cel mai mult sunt Franta (numarul deceselor a scazut cu 48%), Portugalia (48%) si Spania (44%). Cu toate acestea, numarul de 39.000 de morti este cu mult peste 27.000, numar ce nu ar trebui depasit in 2010, dupa obiectivele UE.
Un permis de conducere european
Din 2013, toate permisele de conducere noi sau inlocuite vor avea formatul european, acela al unei carti de credit. Noul format va inlocui cele peste 110 de modele diferite existente in statele membre UE.
Aceasta masura va impiedica „turismul pentru permise de conducere“, soferii care au permisul anulat intr-o tara UE nemaiputand sa conduca in celelalte state membre. Aceasta lege a fost adoptata de Parlamentul European in 2006.
Standarde mai inalte pentru infrastructura de transport
Anul trecut, Parlamentul European a adoptat o directiva ce promoveaza standarde europene pentru gestionarea infrastructurii de transport. In momentul de fata, standardele pentru siguranta drumurilor si intretinerea indicatoarelor rutiere sunt foarte diferite de la tara la tara.
Conform noii directive, statele UE trebuie sa se asigure ca drumurile in lucru sunt semnalate corespunzator. In plus, aceasta contine reguli noi privind parcarile, evaluarile sigurantei rutiere si inspectiile pentru siguranta.
O mai buna protectie a pietonilor si ciclistilor
Pentru a reduce numarul pietonilor si biciclistilor raniti pe drumurile Europei, Parlamentul European a introdus standarde mai stricte privind siguranta automobilelor, de exemplu prin noile sisteme de franare si de
protectie frontala.
In fiecare an, 8.000 de pietoni si biciclisti mor in accidente rutiere in UE, iar 300.000 sunt raniti. Noua lege va intra in vigoare din noiembrie 2009.
Masini inteligente, mai sigure
Tot pentru ameliorarea sigurantei rutiere, Parlamentul European a sprijinit o comunicare a Comisiei Europene privind masinile inteligente.
Obiectivul comunicarii este folosirea noilor tehnologii pentru cresterea sigurantei si a eficientei automobilelor, de exemplu prin controlul electronic al stabilitatii (ESC - Electronic Stability Control).
Delictele comise in strainatate, pedepsite in tara de origine
Parlamentul European a adoptat in 2008 legi conform carora soferii vor fi penalizati pentru delicte comise in strainatate. Noile reguli acopera depasirea vitezei legale, conducerea in stare de ebrietate, nefolosirea centurii de siguranta si neoprirea la culoarea rosie a semaforului.
Sistemele inteligente de transport
In aprilie, Parlamentul European a sprijinit propunerea implementarii in UE a „sistemelor inteligente de transport“, ce au ca scop ameliorarea sigurantei rutiere si reducerea aglomeratiei si a poluarii.
Propunerea include sisteme de taxare electronica pe autostrazi, sisteme de supraveghere a traficului prin GPS si sisteme ce alerteaza serviciile de urgenta in cazul in care soferul este inconstient in urma unui accident. Parlamentul European va vota asupra acestor noi legi dupa ce Consiliul isi va fi prezentat modificarile.
Carta sigurantei rutiere: o responsabilitate comuna
Pentru obtinerea unor rezultate in siguranta rutiera este importanta si implicarea societatii. Carta sigurantei rutiere, elaborata de Comisia Europeana, cere societatii civile sa se implice in ameliorarea sigurantei rutiere prin organizarea de campanii, cursuri de conducere a automobilelor pentru angajati si ameliorarea infrastructurii. Peste 1350 de organizatii s-au inscris deja in acest proiect.
De la Iată şi bicicleta de care am mai vorbit în postările mele. Vedeţi că iniţial este destul de simplu, elaborarea unui set de acte normative şi legislative care ar pune siguranţa rutieră în capul mesei şi începutul ar fi de la o strategie naţională, primul punct al căreia ar declara clar, că siguranţa rutieră în Republica Moldova este ridicată la rangul politicilor de stat, după care ar urma revederea clară a împuternicirilor şi stabilirea clară că "vioara nr. 1" trebuie să fie acea autoritate, care administrează drumurile şi domeniul transporturilor şi aşa mai departe. La subiect voi reveni cu detalii.
