Automobile Second, Microbuse, Masini de teren si piese de schimb din Germania

Iarna si-a intrat oficial in drepturi, iar in unele zone din tara deja a nins abundent, facand condusul o povara. Anvelopele de iarna, frana de motor si atentia sporita sunt doar cateva elemente indispensabile iarna, dar nu sunt suficiente. Mai jos poti citi cateva sfaturi in legatura cu sofatul pe timp de iarna, care te-ar putea salva de la o tamponare si de la a pierde timp si bani prin service-uri.Indiferent daca ai echipat sau nu masina cu anvelope de iarna, verifica la o vulcanizare presiunea din fiecare pneu. O roata mai dezumflata decat alta accentueaza tendintele masinii sa derapeze in stanga sau in dreapta, mai ales pe asfalt alunecos. De asemenea, ai grija ca presiunea din fiecare roata sa fie un pic mai mica (de regula 0,1-0,2 atmosfere mai putin) fata de cat recomanda producatorul, deoarece rotile mai dezumflate au aderenta mai buna.Chiar daca tu ai montat anvelope de iarna pe masina ta si poti opri repede, nu se stie niciodata cu ce viteza te va lovi masina din spate, care (poate) nu are cauciuri adaptate. Daca franezi din timp si pastrezi o distanta mare in raport cu masina din fata ta, il “obligi” pe soferul din spatele tau sa nu bruscheze masina lui si sansele unui impact scad. Supravegherea permanenta a oglinzilor iti permite sa reglezi distanta fata de masina din spate. Suna ciudat, dar nu uita ca iarna este foarte important sa pastrezi distanta si in raport cu masina din spate si ca poti controla asta, chiar daca nu tine integral de tine.Frana de motor (sau trecerea dintr-o treapta de viteza superioara intr-una inferioara) te ajuta sa incetinesti mai eficient iarna, dar nu te poate scapa de situatii limita. Prin urmare, este esential sa anticipezi ce se va intampla in urmatorii 50 de metri si incearca sa iei piciorul de pe acceleratie de indata ce constati ca trebuie sa incetinesti rapid sau sa opresti.Nu te increde niciodata in materialul antiderapant imprastiat de autoritati! De cele mai dese ori imprastierea se face manual. Astfel, nisipul cu sare nu acopera toata suprafata pe care vei frana tu si te vei gasi in situatia in care rotile masinii tale vor traversa mici portiuni de gheata, facand franarea aproape la fel de dificila ca in cazul unui asfalt complet acoperit cu gheata.Ia intotdeauna in calcul ca nu doar masinile aluneca si ca te poti trezi oricand cu un pieton cazut in fata masinii. Fii foarte atent in zonele intens circulate de pietoni, cum ar fi pietele si statiile mijloacelor de transport in comun.Citeşte continuarea pe hotnews.ro

Există maşini de drifturi şi există maşini Lada, ne învaţă un filmuleţ publicat pe internet.Cascadoriile cu automobile nu ies întotdeauna cum ar trebui, mai ales când vorbim despre şoferi neexperimentaţi.Este şi cazul unui rus care a încercat să facă derapaje controlate cu o maşină Lada. Cascadoria s-a sfârşit abrupt, într-un şanţ.

Mercedes-Benz comemorează cei 30 de ani de când primul airbag a fost instalat pe modelele germane, printr-o reclamă ce aduce în atenţia publicului şi noua generaţie B-Class.Prima dată, airbag-ul a fost instalat pe la sfârşitul anului 1981 când Mercedes-Benz s-a hotărât să instaleze primele airbag-uri pe unul dintre modelele sale, şi aici ne referim la limuzina S-Class (W 126). Pe atunci erau oferite opţional, astăzi însă, aceste sisteme de siguranţă pasivă se găsesc în echiparea standard a oricărei maşini.Aşadar, prin intermediul acestei reclame, Merceedes-Benz vrea să promoveze noul B-Class, un model care oferă în echiparea standard, pe lângă sistemele de siguranţă convenţionale şi noul sistem de siguranţă activă CPA (Collision Prevention Assist).

Un studiu efectuat de Centrul VTT de Cercetare din Finlanda şi de Laboratorul National Argonne din Statele Unite ale Americii a relevat faptul că noile tehnologii pot reduce frecările la nivelul unui automobil cu până la 80 de procente, reducând emisiile şi consumul de carburant cu până la 18 procente în următorii zece ani. Din puterea totală dezvoltată de un motor cu ardere internă, 33% este risipită prin căldură, 29% prin răcire şi 38% prin energie mecanică. Din energia mecanică risipită, 33% este consumată prin pierderi de frecare, iar 5% pentru a compensa rezistenţa aerului. Prin comparaţie, un vehicul echipat cu motor electric are doar jumătate din pierderile de frecare ale unui model convenţional. Un autoturism mediu consumă 35% din energia primită din carburant pentru a învinge rezistenţa la rulare a roţilor, 35% pentru frecările din motor, 15% pentru pierderile din transmisie şi 15% prin frânare. Practic, tehnologia actuală a automobilelor utilizează doar 21.5% din energia oferită de carburant pentru a mişca vehiculul.În termen de 15-25 de ani, consumul de carburant al automobilelor poate fi redus cu până la 61% graţie tehnologiilor la care lucrează inginerii din industria auto.Există deja soluţii pentru remedierea problemelor cauzate de frecare, iar printre acestea enumerăm acoperirea suprafeţelor metalice cu anumite particule, aditivi pentru lubrifierea motoarelor, anvelope cu frecare redusă umflate la o presiune mai mare decât recomandă constructorul şi multe altele. Frecările de la interiorul motorului pot fi reduse cu ajutorul nanocompozitelor şi cu microtopografia prin laser a materialelor pentru a trasa fluxul de ulei în vederea reducerii rezistenţei la curgere a uleiului în motor.Până la debutul noilor tehnologii – unele dintre ele fiind deja oferite pe anumite modele, şoferul poate să reducă dramatic consumul de carburant prin reducerea vitezei cu care circulă. Dacă un şofer reduce viteza de la 110 la 100 km/h, consumul de carburant al automobilului său scade cu 16%. Vitezele mai mici permit utilizarea unor presiuni mai mari în anvelope, creşterea presiunii de la 2 la 2.5 bari fiind recompensată cu reducerea consumului cu 3 procente.Sursa: automarket.ro

Dacia Duster a fost testata in Maroc de britanicii de la Fifth Gear. Masina i-a impresionat atat de tare pe britanici, care au numit-o "geniala"."Bordul arata de parca era nou... in 1994. Sunt destul de impresionat insa de motor... Masina asta e geniala, in concluzie.""E un pic de Clio, un pic de Megane, motorul mai e si pe un Nissan Qashqai.Pentru ca un arata prea bine sau macho, Duster este dur. E ca un tigan pe care il pui la pamant si se ridica la tine din nou, si din nou, si din nou :)""Masina e controlata mult mai bine decat as fi crezut. Nu s-au chinuit prea mult sa ascunda suruburile, dar e o masina surprinzator de confortabila si chiar poate sa mearga offroad. E chiar impresionanta. E o masina care chiar trebuie luata in serios.""E una dintre cele mai bune masini aparute pe piata in ani de recesiune in care se afla si UK.", este descrisa Dacia Duster in emisiunea Fifth Gear. 

Ministerul Tehnologiei Informației și Comunicațiilorși ÎS CRIS Registru au realizat un proiect, care prevede monitorizarea on-line a examenului practic pentru obținerea carnetului de conducere."Ne-am propus excluderea corupţiei din acest sistem şi asigurarea unor condiţii transparente pentru obţinerea permisului de conducere, ca rezultat  - ridicarea nivelului de calificare al șoferilor", a declarat ministrul Tehnologiei Informației și Comunicațiilor, Pavel Filip.Întreprinderea a dotat 11 automobile cu sisteme noi de monitorizare pentru proba practică a examenului la categoria B. În Chișinău și 8 raioane, fiecare șef de subdiviziuneva avea acces on-line la examenul practic, iar șeful Direcției înregistrarea transportului și calificarea conducătorilor auto va avea acces on-line la toate automobilele de examinare.Informația va fi stocată pe serverul central și va fi posibil de examinat orice contestare pe parcursul a cel puțin 6 luni.Autoturismele echipate cu sisteme performante de supraveghere vor fi distribuite la oficiile de examinare și evidență a transportului, iar din 15 ianuarie 2012 vor fi utilizate obligatoriu la examene pentru categoria B.De asemenea, vor fi puse la dispoziţia subdiviziunilor alte 12 unități noi de transport la probele practice pentru categoriile „C” „C1” „D” „D1” și „ A”.Sursa: www.publika.md

Jurnaliştii francezi de l a Caradisiac au făcut inventarul maşinilor care vor fi prezentate publicului anul viitor. Deşi precizeză că nu au fost exhaustivi, francezii au făcut lista celor 50 de modele care vor fi arătate (şi, în mare parte, comercializate) anul viitor.:CitadineMODELEData de comercializareAudi A1 SportbackmartieCitroën C1 & Peugeot 108 & Toyota Aygo 2septembrieFiat PandamartieFord Fiesta STaugustMitsubishi ColtdecembrieOpel JuniordecembriePeugeot 208aprilieRenault Clio 4septembrieRenault ZoeseptembrieSeat MII & Skoda CitigomaiBerline din clasa medieMODELEData de comercializareAudi A31 maiCitroën DS4 Racingjumătatea lui 2012Infiniti Etherajumătatea lui 2013Mercedes Clasa AseptembrieOpel Astra GTC/OPC1 iuniePeugeot 3011 decembrieSeat Leon1 decembrieSkoda Rapid1 septembrieVolkswagen Golf 71 noiembrieBerline din clasa superioarăMODELEData de comercializareAudi A7 SportbackPrimăvara 2012BMW série 3 GT1 ocrtombrieBugatti 16 C Galibier1 octombrieChevrolet malibu1 aprilieMaserati QuattroporteFinalul lui 2012Mazda 61 decembrieTesla model s1 decembrieMonovolumeMODELEData de comercializareDacia Lodgy1 aprilieFord B MaxVara lui 2012Toyota Prius +1 iunie4x4 SUV CROSSOVERMODELEData de comercializareAlfa Romeo KamalSfârşitul lui 2012Citroën C4 Aircross1 aprilieFiat 500 4X4Vara lui 2012Ford Kuga 21 iunieHonda CR-V1 septembrieMazda CX-51 maiMini Paceman1 octombrieOpel Corsa SUV1 iuliePeugeot 40081 iulieRenault Captur1 decembrieSsangyong SUT-1Începutul lui 2012COUPEMODELEData de comercializareAlfa Romeo 4CÎnceputul lui 2013Exagon Motors Furtive eGt1 decembrieFiat 500 coupé Zagato1 decembrieJaguar XE1 noiembrieSubaru BRZ şi Toyota GT 86Vara lui 2012CABRIOMODELEData de comercializareCitroën DS3 cabrioleSfârşitul lui 2012Jaguar XKR-S Cabriolet1 martieLancia Flavia cabriolet1 martieMercedes SLÎnceputul lui 2012Volkswagen Coccinelle CabrioletFinalul lui 2012Sursa: www.money.ro

Pentru că nu au rezolvat definitiv problema mașinilor cu numere de înmatriculare străine pe teritoriul Republicii Moldova, autoritățile au decis să prelungească perioada de ședere a acestora pe teritoriul țării până la 180 de zile pe an. Aceasta este o soluție temporară, spun politicienii. Asta până la identificarea unei soluții care să convină tuturor părților.Proprietarii mașinilor cu numere străine, care au intrat în Republica Moldova până la data de 4 aprilie 2011 și nu și-au înregistat autoturismele la noi în țară, au avut răgaz să se conformeze noilor prevederi legale până la 1 ianuarie 2012, însă nu toți s-au grăbit să o facă - fie că plata accizului la importul automobilului este mult prea mare și nu-și pot permite, fie că autoturismul este mai vechi de 7 ani și nu poate fi înmatriculat la noi în țară.„O soluție finală nu a fost încă identificată, dacă ar fi ușor, s-ar fi rezolvat repede. Am convenit să majorăm termenul cu 180 de zile, începând cu ianuarie 2012. Asta înseamnă că jumătate de an, ei se vor putea plimba pe teritoriul Republicii Moldova, dar noi vom încerca să găsim o soluție”, a specificat Veaceslav Ioniță, președintele Comsiei economie, buget și finanțe.Amintim că, anterior, proprietarii automobilelor cu numere de înmatriculare străine și cu o vechime mai mare de 7 ani se puteau afla pe teritoriul Republicii Moldova, fără a achita garanţia financiară la vamă, timp de 90 de zile. Potrivit noii legi, intrate în vigoare la 4 aprilie, mașinile cu numere străine nu au dreptul sa se afle în țara mai mult de 90 de zile pe parcursul unui an. Astfel, șoferii care au autoturisme cu numere de înmatriculare străine, trebuie să scoată automobilul din ţară după 3 luni sau să-l înmatriculeze pe teritoriul RM, dacă nu este mai vechi de şapte ani. Potrivit datelor oficiale, în Republica Moldova sunt cca 4 mii automobile cu numere de înregistrare din Republica Bulgară şi peste 2 mii de unităţi de transport – din Republica Lituania. Dintre acestea cca 650 de automobile au fost radiate din bazele de date a evidenţei din ţările respective. Totodată, au fost pornite 20 de cazuri penale pentru introducere ilicită pe teritoriul Republicii Moldova a unităţilor de transport, iar alte 23 de cazuri se află în examinare.Sursa: www.unimedia.md

Proprietarii şi vânzătorii de automobile pot respira uşuraţi. Majorarea accizelor pentru unităţile de transport va fi nesemnificativă - cu mai puţin de 10 la sută, iar accizele pentru automobilele importate vor creşte cu aproape 7 la sută. Asta presupune politica bugetar-fiscală pentru anul viitor, adoptată de Parlament în lectură finală. În cazul motoarelor cu benzină cu un volum de până la 1000 de centimetri cubi, accizele se vor majora de la 34 la 36 de eurocenţi. Anterior Guvernul planifica o creştere de până la 50 de eurocenţi. Pentru motoarele cu un volum de la 1000 până la 1500 de centimetri cubi taxele se vor majora de la 45 la 48 de eurocenţi.Acelaşi lucru este valabil şi pentru motoarele cu un volum de la 1500 până la 2000 de centimetri cubi. În cazul acestora accizele vor creşte de la 68 la 73 de eurocenţi, faţă de un euro, cât era prevăzut iniţial. Cu opt eurocenţi vor creşte şi accizele pentru motoarele cu volumul de la 2000 până la 3000 de centimetri cubi. Proporţional se vor majora accizele şi pentru motoarele diesel.Astfel, pentru un volum de până la 1500 de centimetri cubi taxele se vor majora de la 45 la 48 de eurocenţi. În cazul motoarelor cu un volum de la 1500 până la 2500 de centimetri cubi creşterea va constitui 8 eurocenţi. Neschimbate vor rămâne doar taxele pentru motoarele puternice, cu un volum de la 3000 de centimetri cubi, în cazul celor cu benzină, şi de la 2500 de centimetri cubi pentru cele diesel. În acest caz, cumpărătorul va fi nevoit să plătească 3,5 euro pentru fiecare centimetru cub.Sursa: http://www.publika.md/

Deși poate părea greu de crezut, gropile din asfalt nu ne dau bătăi de cap doar nouă, ci și șoferilor din țări ultradezvoltate, precum Marea Britanie. Însă, spre deosebire de ignoranța la care suntem supuși în aceste cazuri la noi în țară, șoferii britanici primesc rapoarte din partea companiilor de asigurări care anunță, de exemplu, care șosele trebuie evitate sau care este factura medie pentru reparații la mașini din cauza gropilor. Ei bine, ultimul set de sfaturi de acest tip vine din partea Warranty Direct, care a întocmit un top interesant al mașinilor care rezistă cel mai bine la gropi.Japonezii și coreenii, în topÎn topul rezistenței la gropi stau modelele mărcii Honda. Conform statisticilor din Marea Britanie, doar 1.4% dintre modelele Honda au suferit daune majore cauzate de gropile din asfalt. În analiza companiei britanice au intrat daune la nivelul suspensiilor, al axelor și al jantelor și pneurilor.Pe locurile imediat următoare în clasament s-au situat Toyota și Hyundai, ambele mărci fiind cotate cu șanse foarte mici de a suferi daune din cauza gropilor din asfalt. Foarte interesant este faptul că 8 din primele 10 mărci în acest clasament al "rezistenței la gropi" sunt asiatice. Singurii "intruși": Mini (locul 7) și Ford (locul 9).Mărcile premium, la coadăDe cealaltă parte, pe ultimele poziții sunt situate în general mărci premium sau cu modele scumpe. Motivul principal: posesorii acestor modele preferă jantele de dimensiuni mai mari, iar acestea sunt mai predispuse la daune de acest tip. Pe ultima poziție a topului se clasează Chrysler, marcă ale cărei mașini au 12.2% șanse să ajungă la service cu probleme mari cauzate de gropi. Urmează, pe rând, Smart, Mercedes, Land Rover și Jaguar. Per total, media din Marea Britanie arată că 6% dintre mașinile de pe străzile din Albion au șanse să ajungă în service cu daune majore la trenul de rulare."Am descoperit faptul că unele mărci produc mașini care au capacitatea de a absoarbe mai ușor chiar și cele mai severe cratere din asfalt, în timp ce alte mărci nu vin cu soluții atât de demne de încredere. Surprinzător este faptul că producătorii de top sunt la cel puțin la fel de vulnerabili, sau în unele cazuri mult mai vulnerabili în comparație cu cei de volum", susține Duncan McClure, coordonatorul studiului.Topul mărcilor după rezistența la gropiCele mai bune Cele mai proaste1 HONDA / CHRYSLER2 Toyota / SMART3 Hyundai / MERCEDES-BENZ4 NISSAN / LAND ROVER5 KIA / JAGUAR6 MITSUBISHI / SAAB7 MINI / FIAT8 SUZUKI / BMW9 FORD / SEAT10 MAZDA / VAUXHALL (OPEL)Sursa: automarket.ro

Mercedes expune la Detroit două versiuni hibride ale actualului E-Klasse: E300 BlueTec Hybrid şi E400 Hybrid. Versiunea diesel-hibrid va sosi şi în Europa.Cel mai mare salon al începutului de an aduce două premiere importante pentru Mercedes, care va expune la standul său de la Detroit două declinări ecologice ale actualului E-Klasse. Publicul va face cunoştinţă cu noul E400 Hybrid şi noul E300 BlueTec Hybrid, primul destinat exclusiv pieţei din Statele Unite şi al doilea programat să ajungă în Europa în toamna lui 2012.Noul E300 BlueTec Hybrid este de fapt un diesel-hibrid, pus în mişcare de CDI-ul de 2.1 litri şi 204 cai putere împreună cu un motor electric. Acesta din urmă oferă 27 de cai putere şi un cuplu motor de 250 Nm, fiind ţinut în viaţă de o baterie litiu-ion de 0.8 kWh, care permite rularea doar în mod electric până o viteză de 55 km/h.Resursele celor două unităţi de propulsie ajută sedanul să accelereze de la 0 la 100 de km/h în 7.5 secunde şi să atingă o viteză maximă de 240 km/h. Chiar şi aşa, consumul mediu este de numai 4.2 litri/100 de kilometri, cu 15% mai mic decât al versiunii standard, în timp ce emisiile se reduc până la 109 g/km, mai mici decât cele ale versiuni E250 CDI.Alături de dieselul-hibrid îşi va face apariţia şi E400 Hybrid, singura diferenţă între cele două versiuni fiind făcută de motorul termic. În cazul lui E400 vorbim despre benzinarul V6 de 3.5 litri ce oferă 306 cai putere şi 370 de Nm. Motorul electric rămâne cu aceleaşi performanţe: 27 de cai şi 250 Nm. Sursa:  www.automarket.ro

In lupta acerba pentru suprematie, producatorii auto vin cu modele care mai de care mai sofisticate si cu din ce in ce mai multe dotari, pentru a atrage cat mai multi clienti. Unul dintre cei mai celebri si mai seriosi producatori auto din lume, BMW, nu face exceptie si vine cu modele concept inspirate parca din filmele SF.Unele dintre ele au fost lansate sau urmeaza sa intre pe piata in acest an sau in anii urmatori.Altele, insa, au ramas numai produsul pe hartie al imaginatiei inginerilor germani.Iar acestia demonstreaza ca nu duc deloc lipsa de imaginatie, daca ne uitam la unele dintre modele.Vezi in GALERIA FOTO de mai jos imagini cu conceptele de la BMW.



















Sursa foto: The Telegraph